建议再学习一下电池循环的基本知识

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不用到时候，折旧一直在发生，现在就是蔚能承担了，现在日均换电10万次，2000次就算2000次循环退出，每天退出电池50块，一年大概2000块电池。按照累计70万辆车，一年充换电50次，一年大概3000多块电池。
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不是没可能。就是不同电池的库存管理相比之前已经发生了很大变化~

汉L和唐L接兆瓦闪充15分钟左右把车子从5%充满100%。
实际都是控制20%就得去充电，兆瓦闪充20~80%就几分钟。

跟5分钟换电相比，哪怕差50%，已经完全可接受，绝对时间也就是去服务区一泡尿、抽根烟的功夫。
而且能效控制上，蔚来可称不上优秀。

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 还是换电站紧缺的惯性思维
: 建议下个app看看 现在换电站有多少空闲空仓位 所谓的服务保障折扣是不是真实存在的
: 另外电池技术已经进入平台期很久了 现在兆瓦快充的满负荷充电效率还不足换电等效效率的一半
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你说说哪个品牌的车电池和老车兼容的，比亚迪汉和秦兼容吗？你可能会说他们不是换电的，难道蔚来的车只能换电吗？更何况，现在那么多车在换电，完全没有兼容性问题。  
  
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
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:  新平台电池兼容性不像其原先设想的那样全平台兼容，目前et9就与其他不兼容。
:  尽管销售称一年后蔚来会全面发力高压平台，到时候 et9的高压技术会下放。
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为了撒尿抽烟充电还是为了充电撒尿抽烟？

有的人跑步上班安慰说自己在顺便健身 有的人专门花时间去健身房跑步

连什么时候撒尿抽烟都要让电量决定的出行体验 怕不会太好

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不是没可能。就是不同电池的库存管理相比之前已经发生了很大变化~
: 汉L和唐L接兆瓦闪充15分钟左右把车子从5%充满100%。
: 实际都是控制20%就得去充电，兆瓦闪充20~80%就几分钟。
: ...................
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FROM 60.29.3.*

你行你就讲一下，就光嘴炮建议，建议个毛线
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 建议再学习一下电池循环的基本知识
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