也在可接受范围内
———准确说是无奈之下相对短的时间
  
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
:  
:  没不理解换电很快啊，数据5分钟不是吗？这跟加油几乎一样。
:  
:  兆瓦闪充的使用数据也在前面帖子给出来了，绝对时间减少，哪怕是50%时间差，也在可接受范围内。
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FROM 114.254.1.*

对，蔚来的换电前置条件要少，毕竟专用这一点是优势。 5分钟换电，也是你的车摆好对正了之后到开出来要用的。

刚好看到向北测试的情况，5分钟兆瓦闪充 10%充到了73%~  并不会比你换电体感差。

这就是兆瓦闪充带来的进步~  说抽烟上厕所，只是结合实际情况。

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 20/30%充到90%前面不需要加“更何况”的前缀，因为这就是50%的时间差的前提
: 但凡突破一点边界 充电时间翻倍 平均充电功率直接不到换电的30%
: 很多时候 时间多几分钟是最容易接受的 但是为了可接受的这几分钟 需要前置一大堆条件
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FROM 123.116.11.*

你说的没关系。

就算你全部加起来5分钟~

开300-400km休息20分钟左右是很正常的，这段时间已经足够兆瓦闪充充能到高电量~

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 图这么详细 那确实应该认真一些回复你
: 针对5分钟最快充电时间 换电最快时间是2分半（百度可查）
: 另外有个小漏洞 就是充电场景下 停车插枪扫码拔枪时间你没有统计在内
: ...................
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FROM 123.116.11.*

“充电在非节假日高速的情况下，极少需要排队，但是换电站排队是经常的”

就你这句话 版上专业老师都说不出来。。高速换电站如果都开始排队了 充电排队三小时内能充上算我输

另外 关于北京几年前换电的事 我给你个明确的描述

2020年冬天最严重的时候 中关村理想国际换电站 每天排队二三十号 我早上9点10点开过去 基本上到下午6点下班 能换好电回家 排队不是1小时 是6小时7小时甚至更长

但是从2021年开春开始 一直到今天 我又换了差不多四百次电 排队从没有超过十分钟 现在上下班七公里 路过三个换电站 换电就像等红绿灯 无非是停几分钟的事儿

【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 如果换电站都满了，就不如充电了，充电在非节假日高速的情况下，极少需要排队，但是换电站排队是经常的
: 几年前，换电站排1个小时的情况很多，这几年北京的换电站修得多，排队的情况已经好了很多
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: ...................
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FROM 120.244.160.*

最开始表述不准，现在高速蔚来是完全不排队的，我开过几次长途，尤其春节的时候我开油车，特意用 APP 看了高速服务区换电排队情况，都是不用排队，这一点是很牛的

说到城里的换电,晚上9点后从来没排队过，如果是白天，需要排队的情况超过了50%，大多数情况是排了一辆车；在下午3、4点遇到几次周围的桩没电池可用，这样综合比起来，便捷程度、耗时等待的情况，跟800V快充没有强太多


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: “充电在非节假日高速的情况下，极少需要排队，但是换电站排队是经常的”
: 就你这句话 版上专业老师都说不出来。。高速换电站如果都开始排队了 充电排队三小时内能充上算我输
: 另外 关于北京几年前换电的事 我给你个明确的描述
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