你被误导了，能不能停止跟单踏板关系不大，单踏板核心在于用一个踏板平滑的加减速。
会开车的老司机根本不会用到用单踏板刹停
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。
: 油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应这种方式？
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修改:JINKLA FROM 221.219.2.*
FROM 221.219.2.*

单踏板也过时了，辅助驾驶时代了。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。  
: 油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应这种方式？  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.118.167.*

油电经常换着开，两种模式可以无缝切换的，更喜欢单踏板，开熟练了可以做到加减速强弱的任意控制，那些说单踏板顿挫都是二把刀，体验一次就得出的结论。
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FROM 117.136.111.*

什么原理？我感觉这种方式减速很匀速啊
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 很容易晕车  
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 117.136.120.*

小鹏最新的这种单踏板模式，不知道这里有人体验过没有，我作为司机感觉还挺好，但是还没有作为乘客感受过，不好评价是否容易晕车。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
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: 我是17年油车司机，试驾纯电车确实不习惯这么大的动能回收模式，不单单是驾驶感觉不同，还有车内人员容易晕车。就是不知道各车型的舒适模式下动能回收是否能有显著改善  
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 117.136.120.*