就是没有技术壁垒啊，现在小米空调增长非常快，一季度好像同比增长100%了。
格力都有点危险了，至少要降价保市场了。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 空调有啥 技术壁垒？ 手机有啥 技术壁垒，现在就那几家，搞成 白菜价 了吗？
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【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 就是没有技术壁垒啊，现在小米空调增长非常快，一季度好像同比增长100%了。
: 格力都有点危险了，至少要降价保市场了。

那就坐看小米一统江湖呗，活着大家都卷到小米这个价格，否则就是死。你觉得这个结果可能吗？

要是都是这个结果的话，现在国内汽车市场的王者应该是五菱
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你可以认为高倍率充电是噱头，但是byd一发布，catl就急忙跟进，证明市场龙头对这个技术理解是一致的，只是你认为高倍率充电没意义而已  
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  搞那些兆瓦闪充噱头确实要花不少钱，但是屁用没有
:  我就看稳定能用多少年。
:  磷酸铁锂技术已经到了瓶颈无法突破好几年了，各个国内厂家工艺都来到了同一水平。
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还是那句话，byd发布后，宁德时代立即跟进了10c，而且是急忙发布了ppt技术，

你可以认为5c够了，只是全球电池两家龙头不这么认为  
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  我不是认为高倍率充电没意义，5C够用了，我是认为兆瓦闪充是噱头。
:  通用的铁锂能量密度，封装等技术都稳定了，吉利一造车的都能首先搞出产品力不错的神盾短刀，其它专业电池厂商更不会差了。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 你可以认为高倍率充电是噱头，但是byd一发布，catl就急忙跟进，证明市场龙头对这个技术理解是一致的，只是你认为高倍率充电没意义而已    
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对啊，这才符合逻辑么
第一产品是可以有很多选择的。如果本身就是主打便宜的，那成本都是有压缩空间的。每个厂家会选择自己的定位点。
第二大不了不要利润呗，只要能带来销量提升那就会有资本愿意砸钱，类似于现在的零跑

规模是成本的一个影响因素，但并不是说只有规模大了才能卖低价。

【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 以前比亚迪的汽车可不赚钱，低价抢市场。没有规模也可以卖便宜，无非就是没利润或者利润低呗
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