- 主题:比亚迪这次是被挫折了
其实也许byd根本就没有卷
他家采购价比别家低，电池是自己造
同样品质同样价格，他家赚钱其他家赔钱，是有可能的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何现在要反内卷，其实李稻葵说得很对：
: 老百姓不要从把自己总当消费者去看待，认为降价就是好，实际上降价的代价是无数个老百姓失业，无数个企业不愿意去创新，只是你希望降价的行业不是你所在的行业而已。如果你所在的行业也如此内卷，你就深有体会了。
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FROM 61.149.125.*
还是那句话，如果比亚迪卷不死别人，就等着看后续吧。。。。
造车不是软件行业，很多东西，哪怕全部都是自己生产的，也是有上下游的，不可能无限制的降价，笛子说都是自己造的，笛子8000家供应商是干啥的？这个数量远高于其他主机厂。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 其实也许byd根本就没有卷
: 他家采购价比别家低，电池是自己造
: 同样品质同样价格，他家赚钱其他家赔钱，是有可能的
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FROM 124.127.200.*
出货量越大单位成本越低，应该没问题吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还是那句话，如果比亚迪卷不死别人，就等着看后续吧。。。。
: 造车不是软件行业，很多东西，哪怕全部都是自己生产的，也是有上下游的，不可能无限制的降价，笛子说都是自己造的，笛子8000家供应商是干啥的？这个数量远高于其他主机厂。
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FROM 61.149.125.*
实际上，其他车企不过在沿着byd这几年的研发路径再走一遍而已
byd五年前搞定了插混系统， 当年被各路水军喷成“有电一条龙没电一条虫”，又花了几年时间彻底解决了电量低时的动力一致性，其他车企一样需要在这方面解决技术问题
byd现在搞定了高倍率充电，其他车厂也需要等待catl搞定这个，然后应用，
byd搞定了高功率超高转速电机，其他车厂后面也会推出类似电机并应用
byd搞定了sic低成本量产，其他车厂也得等中芯（现在叫芯联集成）把sic价格降下来
byd搞定了电磁悬架，并试图低成本量产，其他车厂以后也得摸着byd过河
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 油耗数据都在那摆着
: 现在有人又在说亏电加速说事。总以为比亚迪混动技术yylx
: 【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: : 你这话，他们不爱听，他们还幻想60万月销量呢，但是我觉得未来几个月笛子能保持40万销量就不错
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FROM 124.64.22.*
这个没问题，但只要不是智力产品，都是有极限的，自己干能便宜一点点，比如电池，但人家电池厂家也是规模化生产，再卖给主机厂，也不会差距特别大。
我从来都不希望笛子这个规模的企业倒闭，我希望笛子能别内卷，活得更有质量点。
300w辆就能卖出内卷500w的收入，这才是行业龙头。
很显然，笛子做不到，但我相信笛子也很想做到，那为何成现在这个局面？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 出货量越大单位成本越低，应该没问题吧
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FROM 124.127.200.*
我说了
人家很可能毛利率很合理
并没有卷
降价不等于卷
很多原材料也降价了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个没问题，但只要不是智力产品，都是有极限的，自己干能便宜一点点，比如电池，但人家电池厂家也是规模化生产，再卖给主机厂，也不会差距特别大。
: 我从来都不希望笛子这个规模的企业倒闭，我希望笛子能别内卷，活得更有质量点。
: 300w辆就能卖出内卷500w的收入，这才是行业龙头。
: ...................
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FROM 61.149.125.*
不想打击你，但我想说，你说的这些东西毫无价值，准确说毫无技术门槛。
否则笛子也不会降价卖车了。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，其他车企不过在沿着byd这几年的研发路径再走一遍而已
: byd五年前搞定了插混系统， 当年被各路水军喷成“有电一条龙没电一条虫”，又花了几年时间彻底解决了电量低时的动力一致性，其他车企一样需要在这方面解决技术问题
: byd现在搞定了高倍率充电，其他车厂也需要等待catl搞定这个，然后应用，
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FROM 124.127.200.*
有关部门已经说得很清楚了，再便宜也不可能如此便宜。
但怎么变成这么便宜的，看财报是肯定看不出来的，笛子应该正面回复之前疑问，我去李云飞微博上问了一下，结果被删掉了。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 我说了
: 人家很可能毛利率很合理
: 并没有卷
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FROM 124.127.200.*
现在比亚迪插混技术油耗不领先，有的车型油耗落后，是不是事实？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，其他车企不过在沿着byd这几年的研发路径再走一遍而已
: byd五年前搞定了插混系统， 当年被各路水军喷成“有电一条龙没电一条虫”，又花了几年时间彻底解决了电量低时的动力一致性，其他车企一样需要在这方面解决技术问题
: byd现在搞定了高倍率充电，其他车厂也需要等待catl搞定这个，然后应用，
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FROM 36.40.210.*
销量没有大幅增加，降价抢市场，这么简单的事
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个没问题，但只要不是智力产品，都是有极限的，自己干能便宜一点点，比如电池，但人家电池厂家也是规模化生产，再卖给主机厂，也不会差距特别大。
: 我从来都不希望笛子这个规模的企业倒闭，我希望笛子能别内卷，活得更有质量点。
: 300w辆就能卖出内卷500w的收入，这才是行业龙头。
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FROM 36.40.210.*