硬要说shi 好吃，那也得别人信才行啊

当然我本意不是说换电是shi，只是打个比方
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贵的同时，电池比别人小，换电不能成为纯buff，要改变经营策略，

另外，现在受限于换电站电池资产，也没办法直接上900v 5566，900v 100度电依然是12.8万

不解决这个电池价格超高的问题，换电再宣传也不是纯纯的杀器，能打平同价位充电电池就烧高香了


蔚来现在是因为品质价格要高一些，因为换电价格又要高一些，并且电池还小一点，debuff太大了，加上一堆人黑，卖成这样，算可以了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:只有让大家觉得换电就是最先进的，乐道才能起量。。。。:如果大家都认为，换电的确挺好，就是贵了点，乐道必然卖爆。:蔚来没有

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先不说价格，不说换电设计对空间的挤压
就换电本身，我在自家车位上插上枪就行了，附近充电站也方便快捷，想不出换电有什么优势
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一个是传播，其实蔚来前几年品牌塑造还可以，但这几年传播出了大问题。蔚来的核心竞争力是换电，但只是建换电站不怎么宣传，也就无法把自己核心竞争力传递给消费者，连本版一些蔚黑都认为北京就12个换电站。蔚来只有深刻认识到换电宣传成功，整个公司才会成功，每年花几十亿营销费用，为何不投10个亿疯狂宣传换电？每个住宅楼宇，每个儿童妇女聚集的地方疯狂砸视频广告，宣传换电快，换电好，大夏天大冬天不需要下车插拔充电枪，让所有人都知道换电才是最快最优雅的，让所有孩子都知道换电的车才是真正的电车，让所有女人都认为插拔充电枪非常不淑女。
: 第二个是产品策略，应该推出一款对标理想、问界的增程车，然后告诉大家，这玩意虽好，但和换电车完全不能比，你没有你说不好别人会质疑，你有你说不好，说服力才强。这么搞直接就拉高了自己的层次。
: 只要把换电植入人心，把增程从品牌定位上放在换电车型low一档的位置，销量自然就起来了。
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关键是，蔚来的车也可以充电啊，充电和换电不是二选一。
其次，长途旅行呢？如果你说长途你开油车或者坐高铁，那你的确不是换电的受众群体，这玩意本身就不是所有人都刚需的。
【 在 SLWW 的大作中提到: 】
: 先不说价格，不说换电设计对空间的挤压
: 就换电本身，我在自家车位上插上枪就行了，附近充电站也方便快捷，想不出换电有什么优势
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蔚来用户大部分人不换电？
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这就是换电的运营策略问题，别把换电的成本加在卖车上，我们可以假设现在一辆换电的车，机械结构成本忽略，可能至少1000，可以理解为对电池的保护和保险，用户买车很容易接受
: 但是换电站电池的成本好像摊销到了车价里面，100度12.8万，这个价格很老古董了。
: 可否改变策略，买车就是买车，蔚来的车也能充电。但是要打开永久换电能力，必须一次性的再购买电池摊销费用。
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