- 主题:御妻24小时耐力赛那个是不是很牛？
汉L能跑出300的极速，没有人认可它牛逼。
其实我也觉得没啥意义，我家用车要那么高极速干嘛，185极速的汉家用也绰绰有余了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 汉的极速270啊
: 可以去跑的
: 反正只要把小米的成绩超了就牛逼
: ...................
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真不知道玛莎拉蒂用过零跑技术
stellantis和零跑的关系就是成立了一家合资公司在海外卖零跑汽车而已
【 在 tony89757 的大作中提到: 】
: 我的妈呀 你们的认知太可怕了 你知道玛莎拉蒂都用的零跑技术吗 蔚来要给迈凯轮技术授权 论新能源技术储备 比亚迪 吉利 华为 蔚小理哪一家不比BBA强
: :除了小米，你在找一家比这两个杂牌强的国产，拉出来遛遛
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FROM 111.199.185.*
不用扯没用的，去跑一个24小时耐力赛啊
【 在 tony89757 的大作中提到: 】
: 我的妈呀 你们的认知太可怕了 你知道玛莎拉蒂都用的零跑技术吗 蔚来要给迈凯轮技术授权 论新能源技术储备 比亚迪 吉利 华为 蔚小理哪一家不比BBA强
: :除了小米，你在找一家比这两个杂牌强的国产，拉出来遛遛
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FROM 36.112.177.*
比的其实就是一条热管理系统的冗余，高环连续跑210需要散热支持，充电时电池包快充更需要散热支持，靠这个项目精准筛选掉散热冗余不足却标得很高的车
但是快充这块无视寿命的话也可以强行高倍率充电，就是充电结束时电芯温度太高影响寿命罢了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如果量产车能做到，那三电确实可靠度很高了
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FROM 111.199.185.*
散热这一块，我估计能跑一小时的，就能跑24小时，
现在这基本跑半小时就停12分钟，实际上考验的是电池，电池放电也就是跑的时候大约是充电功率的12/30也就是40%。
不过说到考验电池高强度充放电，蔚来这种体系就笑了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 比的其实就是一条热管理系统的冗余，高环连续跑210需要散热支持，充电时电池包快充更需要散热支持，靠这个项目精准筛选掉散热冗余不足却标得很高的车
: 但是快充这块无视寿命的话也可以强行高倍率充电，就是充电结束时电芯温度太高影响寿命罢了
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FROM 122.193.165.*
不懂就去百度一下
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 平均速度164，扣除充电时间。这种速度，能开400公里就不错了。按照400公里冲一次，每次冲1小时，要冲9个小时。实际平均速度超过200了？这可能吗？是人开的？
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极速300没人说他不牛逼啊
但是现在这个指标不夺目了
24小时耐力测试这么简单的测试
只要击败小米
流量全来了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 汉L能跑出300的极速，没有人认可它牛逼。
: 其实我也觉得没啥意义，我家用车要那么高极速干嘛，185极速的汉家用也绰绰有余了。
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FROM 114.246.237.*
不考虑跑多远的情况下，确实能跑一小时就能跑24小时
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 散热这一块，我估计能跑一小时的，就能跑24小时，
: 现在这基本跑半小时就停12分钟，实际上考验的是电池，电池放电也就是跑的时候大约是充电功率的12/30也就是40%。
: 不过说到考验电池高强度充放电，蔚来这种体系就笑了。
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FROM 114.246.237.*
大哥 人家合资公司的定位是全球销售推广和海外生产，销售只是第一步，后面大头是合资生产，如果仅仅是帮零跑卖车斯特兰蒂斯能干这么lowb的事情？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
:真不知道玛莎拉蒂用过零跑技术:stellantis和零跑的关系就是成立了一家合资公司在海外卖零跑汽车而已
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 36.112.204.*
确实，能这么跑其实是牛的，但是普通人用不到啊。能持续150速度跑到电几乎没了以及持续200跑到电几乎没了的车对于平时用有区别吗？市面上大多数电车极速在200以下，影响机械稳定性和可靠性吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 极速300没人说他不牛逼啊
: 但是现在这个指标不夺目了
: 24小时耐力测试这么简单的测试
: ...................
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