你这也是个例
我开的也是ES7，刚去新疆回来，全程8800公里，其中在大海道景区气温35度以上，跑了将近一百公里的搓板烂路，悬挂也没啥事儿
你说的长距离起伏是什么路？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 家里人坐了2000公里之后的感受
: 另外es7我还遇到一个问题
: 就是在一段连续长距离起伏的高速
: ...................
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早期的确实有人说底盘调教的不好。我买的是es7的24款，还行。据说新的es6也有提高
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 京哈高速某一段
: 个例嘛，反正遇到了就是遇到了
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铁和铝没有什么绝对的优劣
都是根据需求来定材质
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 咋就是话术了，铁喷成铝色，这就是事实啊。。。。
: 啥叫没有实质影响呢？百万车的材料和20万车的材料，如果你非要说实质影响，那都没啥实质影响。
: 吃个25元兰州拉面又能吃饱，吃人均2000的也能吃饱。
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es7我没开过，不做评价
es6、ec6、et5t我开过，我认为nvh完全ok，尤其是ec、es的nvh肯定比q5、x3明显强不少。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 和那俩油车有啥好比的
: es7跑长途的噪音真的是巨大
: 尤其是门板的隔音特别差
: ...................
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所以说一看你就不太懂
只是知道一些话术
库里南悬挂也用铁，是节约成本么？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果一个位置铁和铝都能用，必然选铝，因为铝更轻，但铝会更贵
: 如果一个位置不能用铝，那其他厂家也不会用铝，因为会出问题，哪个厂家都不会傻到用成本更高并且不符合安全要求的材料。
: 所以没有借口，就是为了图便宜，节约成本，这种做法没啥问题，企业肯定是要追求利润的，但完全没有必要去美化。
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