- 主题:国家马上要推大功率充电的基建了，利好充电式纯电，利空换电和
我也想知道
tsl可能通过高价来解决这个问题吧
现在一部分tsl的桩也是通用的吧？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 特斯拉怎么说
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修改:chelseaLL FROM 183.156.76.*
FROM 183.156.76.*
城市有利润，高速没什么利润，使用频率低。否则，你觉得某家在电能市场巨无霸般存在，为什么今年才开始建桩?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 价格合理有利润
: 为什么不建？
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.40.*
随着换电重卡的普及
这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
【 在 D40s 的大作中提到: 】
城市有利润，高速没什么利润，使用频率低。否则，你觉得某家在电能市场巨无霸般存在，为什么今年才开始建桩?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 价格合理有利润
: 为什么不建？
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
显然这文件的意思就是要补贴啊
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 要是国家不给补贴，又没有自己用户的专属服务，谁还去建充电桩
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 106.37.98.*
高速快充桩回本很快的
【 在 D40s (梨) 的大作中提到: 】
: 要是国家不给补贴，又没有自己用户的专属服务，谁还去建充电桩
: 【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: :
: : 这个过不了的，开放的意思就是不能在价格上有实质性壁垒。所以建充电站在商业逻辑不好，所以才要从国家层面推动
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FROM 203.208.61.*
高速显然赚钱，
但就是高速垄断，不是谁想建就能建的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高速快充桩回本很快的
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FROM 183.156.76.*
普及还早的很，有几台纯电重卡。长城出了插电卡车，都不怎么卖的动。重卡，还是陕汽一汽东风几家。倒是城市里面厢式货车3-5顿这种越来越多纯电。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着换电重卡的普及
: 这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.40.*
从去年开始
换电重卡普及率迅速提高
【 在 D40s 的大作中提到: 】
普及还早的很，有几台纯电重卡。长城出了插电卡车，都不怎么卖的动。重卡，还是陕汽一汽东风几家。倒是城市里面厢式货车3-5顿这种越来越多纯电。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着换电重卡的普及
: 这个顺便给乘用车超充的边际成本在下降
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 202.120.11.*
关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知
-----这个通知年初就发了。不要大惊小怪。。
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 利空换电和增程
: 财联社7月7日电，国家发展改革委办公厅等四部门发布关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知:
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FROM 124.127.200.*
工信部：积极扩大新能源汽车消费，制定促进换电模式发展指导意见
-----今年年初的事
【 在 timshaw 的大作中提到: 】
: 利好兆瓦闪充吧，魏来咋办？
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FROM 124.127.200.*