全系标配100度电池，加量不加价，加价选配150度电池。这是蔚来避免倒闭的唯一出路，如果还是坚持为了换电配75度电池，必然被市场淘汰。
李斌要改变观念，大电池和换电不矛盾，用大电池可少建换电站。另外也不用坚持让车主换电，电池也可用来谷时蓄电，其他时段给车充电，好处是充电功率相对恒定，不像充电站，充电的车多了充电功率会明显下降，也算是换电站的另一个亮点。
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修改:PhyReview FROM 42.80.82.*
FROM 42.80.82.*

只能倒闭，气不气
【 在 talentcat 的提到: 】
: 下一步60度才是主力，气不气
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FROM 42.80.82.*

你压根没搞清楚蔚来的问题，蔚来的问题在于：
1、高端用户对纯电的接受度
2、价格

和电池度数没啥关系，就按你说的全系100度电，价格哪怕不变，销量也不会增加多少。你觉得花18万买零跑的人会考虑因为100度电去买33万的es6吗？20万出头买G7的人会考虑？
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 全系标配100度电池，加量不加价，加价选配150度电池。这是蔚来避免倒闭的唯一出路，如果还是坚持为了换电配75度电池，必然被市场淘汰。
: 李斌要改变观念，大电池和换电不矛盾，用大电池可少建换电站。另外也不用坚持让车主换电，电池也可用来谷时蓄电，其他时段给车充电，好处是充电功率相对恒定，不像充电站，充电的车多了充电功率会明显下降，也算是换电站的另一个亮点。
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FROM 124.127.200.*

一般人消费不起才彰显高端啊
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 150度根本就不是走量的产品，你让他量产？？？
: 150度的价格不是一般消费者能承担的。
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FROM 42.80.82.*

高端鹤价格是一对矛盾体。高端必然高价，放弃高价就别想什么高端了。低价竞争鹤比亚迪小鹏竞争更是毫无优势
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你压根没搞清楚蔚来的问题，蔚来的问题在于：
: 1、高端用户对纯电的接受度
: 2、价格
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FROM 42.80.82.*