你开心就好
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 萤火虫已经开始起量了，现在也换不了电，明年才可以。
: 根本不需要降价，有baas。
--
FROM 218.247.161.*

其他车企都在搞大电池，蔚来还不改弦易张更完蛋
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 他说的肯定不行
: 砍了萤火虫的换电，再降两万
: 再出一个增程的乐道
: ...................
--
FROM 42.80.82.*

这个销量根本不可能盈利，早晚得死。斌子还是好好怎么增加销量吧，大电池是纯电的唯一出路。不用想着去学别人搞增程，李斌没有李想和余大嘴的营销能力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 增加不了，蔚来所在的价位区间，蔚来的销量并不低。
: 30w+的纯电车，其他家一共有多少？
: 哪怕是et5t，打完折也得25w+（买断），这个价位区间基本只有su7max、r7、001之类的，这些车销量也没多少。
--
修改:PhyReview FROM 42.80.82.*
FROM 42.80.82.*

这么多冒出来教亿万富翁怎么做CEO的
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 全系标配100度电池，加量不加价，加价选配150度电池。这是蔚来避免倒闭的唯一出路，如果还是坚持为了换电配75度电池，必然被市场淘汰。
: 李斌要改变观念，大电池和换电不矛盾，用大电池可少建换电站。另外也不用坚持让车主换电，电池也可用来谷时蓄电，其他时段给车充电，好处是充电功率相对恒定，不像充电站，充电的车多了充电功率会明显下降，也算是换电站的另一个亮点。
--
FROM 113.90.12.*

那蔚来就等死吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 李斌已经放弃蔚来走量了，就靠乐道走量了。
--
FROM 42.80.82.*