这个你得找监管部门要，后来就没再公布过

但是
2020年大客车锂电池安全国标把三元锂禁了
2022年储能锂电池安全国标把三元锂禁了
2024年电动自行车锂电池安全国标把三元锂禁了

我觉得这些国标都不是瞎写的，禁三元锂都是有原因的
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  01年威马和811大面积自燃，你拿着这个数据没什么意义。今年呢？有证据三元锂的安全性低过铁锂很多吗？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 监管部门唯一一次公布起火数据，是2021年新能源车百人会上，时任国家新能源车监管平台主任孙逢春院士说的，2020年全年三元锂起火数量超过铁锂十倍以上  
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FROM 125.33.201.*

快了，估计明后天的事：）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 争这些没意义，市场和监管选择已经非常明显了
: 由于监管对安全要求越来越严格，三元锂的能量密度优势会越来越小，最近的yu7三元锂电池包能量密度也就比铁锂好10%，三元锂被彻底淘汰就是时间问题
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FROM 124.127.200.*

磷酸铁锂活性差，也就是某些人人口的所谓安全，这就把安全概念狭隘化了，还有比核反应活性更高的吗，不是一样可以发电。

本质就是某厂家不思进取，不投入研发，只能恐吓消费者，阻碍技术进步。磷酸铁锂除了便宜在三元锂面前几乎无任何优势，能量密度低、低温性不好、还测不准易衰减。三元锂完全可以和磷酸铁锂可以具有同样的安全性，只要有技术、肯投入，就怕有的厂一样也没
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 朋友的byd宋，2019年的车，现在衰减了小一半了，而且不给换电池。  
: 这才是不认可铁锂电池的主要的点吧。  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 111.35.50.*

你这种以偏概全，只认一点喋喋不休的方式就是对技术进步的最大阻碍。按你的思路油车该被禁，油会爆炸，核电站该被禁，核反应也会爆炸，这都是物理化学特性决定的，全世界就你吹捧的磷酸铁锂该留着。

磷酸铁锂我还真不是针对比家，只是看不惯阻碍技术进步，如果你坚持我也不会再试图说服你，咱俩没交流的必要
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 三元锂安全性差的原因是因为它分解自燃的温度不到200c  
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: 这是物质化学性质，除非改化学成分，否则无解，但是改化学成分，那就不是三元锂了，对吧？  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 111.35.50.*

比亚迪的刀片电池有部分车型电池故障厂家主动更换的，这个我信，我就见到同事的厂家电话通知去更换的。至于说刀片电池锁电，当成笑话听听就好。

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这哥们是比亚迪黑
: 他的三元比亚迪被锁电
: 所以就整天造谣比亚迪汉ev锁电
: ...................
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FROM 106.120.6.*