锁，但是续航够，所以没骂。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 嗯，印象里前些年北汽锁电，网上骂声一片，不知道现在还锁电不？
:
--
FROM 221.218.61.*

因为这样可以节省开发周期和研发费用

同样的车，差不多的重量，所谓的高端型号可以装更多的电机，有更大的电量，由于重量差不多，还不用加强刹车和悬架，损失的不过是短期消费者体会不到的安全性和锁电风险

byd作为龙头，目光长远些，知道这样不可持续，所以花了大价钱重新研发底盘悬架，加强刹车系统
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  哈哈，你就别搞笑了，人家一个厂家，甚至一个车型，低端用铁锂，高端用三元。
:  除了比亚迪不“鸡贼”
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 对，目前很多车企所谓的高端，不过是为了节省研发费用和周期，用不安全但能量密度更高的三元锂来节省电池包重量，装更多的电机而已  
--
FROM 125.33.201.*

监管部门唯一一次公布起火数据，是2021年新能源车百人会上，时任国家新能源车监管平台主任孙逢春院士说的，2020年全年三元锂起火数量超过铁锂十倍以上
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  有数据吗？看到的铁锂自燃比三元多很多，装机量是4比1
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 对，目前很多车企所谓的高端，不过是为了节省研发费用和周期，用不安全但能量密度更高的三元锂来节省电池包重量，装更多的电机而已  
:  :    
--
FROM 125.33.201.*

你的发言总在我意料之中，哈哈
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 监管部门唯一一次公布起火数据，是2021年新能源车百人会上，时任国家新能源车监管平台主任孙逢春院士说的，2020年全年三元锂起火数量超过铁锂十倍以上
--
FROM 124.127.200.*

哥们，别搞笑了行不行？现在还按密度补贴吗？为啥最新款的高端车还用三元呢？
第一，现在高端纯电，除了笛子家没能力做，其他大厂基本都有，哪怕是一个车型里面，高端配置基本都是三元锂，而且重量差距也远远不至于说要重新进行开发。
第二，宁德的三元锂电池早就拿到了符合新国标的证书，甚至比笛子家拿得还早。

你们几个的风格真的有点像艹老师，船夫应该很欣慰，我估计船夫让你们去干任何事你们都会愿意的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为2021年前，科技部部长万钢认为能量密度是未来竞争的关键，他怕我们落后于特斯拉的续航，定下了按能量密度补贴的规定  
--
修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*