- 主题:Re: 蔚来baas之我见
有利个毛，光从客户和厂家的角度分析太片面了
如果企业现金流充足，可以说有利
关键企业长期亏损，已经资不抵债，一堆有息负债，有息负债的息就比这点收益大多了
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: baas对蔚来长期来看是很有利的，主要是因为电池寿命和整车寿命的不同。很多车主开个10万公里不到就换车了，但是电池寿命可能是30万公里，剩下的那20万就被蔚来用起来了。
: 总之就是baas对几年（6年？8年？）换车的用户是有利的，对长期开的用户不利。对蔚来有利，而且是有大利。
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FROM 222.222.72.*
因为贷款是银行给钱，有现金流？
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: baas对公司现在肯定是不划算的，因为公司现在最缺的是现金流，没道理借钱给车主
: baas就是降门槛提销量的
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FROM 111.205.135.*
有没有可能baas费用扣掉金融成本，他都是赚的？所以他无所谓？
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 有利个毛，光从客户和厂家的角度分析太片面了
: 如果企业现金流充足，可以说有利
: 关键企业长期亏损，已经资不抵债，一堆有息负债，有息负债的息就比这点收益大多了
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FROM 111.205.135.*
赚在纸面上没在账面上，有啥用。现在相当于蔚能买下电池租给车主，然后蔚来一大堆
应收，蔚能欠蔚来一屁股债，可是蔚来蔚能不过是左右手而已
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 有没有可能baas费用扣掉金融成本，他都是赚的？所以他无所谓？
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FROM 222.222.72.*
？
几年换车难道车报废了？
不是换下个人继续找蔚能baas吗？
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 你说得没错，baas对蔚能是有利的，因为大部分用户开几年就换车了，电池却还在青壮年，而这部分剩余价值，被蔚能拿走了。
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FROM 218.247.161.*
这个前提的是旧电池的翻新成本，
如果宁德时代做换电，还可能盈利，蔚来就是在做账而已。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 可能我说得不准确，但是这个时候蔚能再把用了好多年的旧电池来按新电池收租金，他的收益就出来了啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.152.24.40
你的前提是旧电池需要翻新。
实际看看特斯拉model s初代，现在13年了，30万公里+了，绝大部分不需要换电池。
而且，那时技术还不成熟，现在的锂电池已经比那时候强多了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个前提的是旧电池的翻新成本，
: 如果宁德时代做换电，还可能盈利，蔚来就是在做账而已。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*
不翻新，管理也是成本。。。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 你的前提是旧电池需要翻新。
: 实际看看特斯拉model s初代，现在13年了，30万公里+了，绝大部分不需要换电池。
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FROM 39.152.24.40
蔚来买断的电池，基于可以换电的事实，为什么电池会有这样的折旧呢？
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 看版上隔三差五的对蔚来的baas争论一番，小弟不才，想从一个老会计的视角对baas和买断两种方案做个比较，供各位大拿参考。
: 假设∶
: 1.甲和乙两位用户均手持7万元，甲选择了baas方案（付4免1），乙选择了买断。
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FROM 222.141.123.*
你这么考虑倒也不是没有道理
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 说了是经济折旧，你想想，你开了五年十年的车，带电池的比不带电池的能多卖7万？
: 我给的折旧率已经很低了，换了别的家，十年后电池咋可能还有30%的残值。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.141.123.*