但是这点上买断和baas并没区别
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 在市场上
: 买断的电池有折旧
: 买你整车的人，是给你一个整车整体的折旧，而不是车价给你折旧，电池给你付原价
: ...................
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FROM 111.205.135.*

五年买断是很亏的，多掏的钱年化高达7%左右。当然，好处就是有5年的时间来观察，比如电池技术进步水平和租金水平，比如蔚来会不会倒闭，等等。
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 你算的还有问题，没考虑还有租4免1，还有5年买断的时间点是不是要考虑买断
: 以及基本的3.6收益率偏高了
: 总之，这问题复杂的很
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FROM 223.104.42.*

但是这里就有个坑，如果你五年不买断，选择转让，这时候租金抵扣买断的权益就消失了


这个权益完全不值钱吗？我不会算
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 五年买断是很亏的，多掏的钱年化高达7%左右。当然，好处就是有5年的时间来观察，比如电池技术进步水平和租金水平，比如蔚来会不会倒闭，等等。
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FROM 111.205.135.*

baas对公司现在肯定是不划算的，因为公司现在最缺的是现金流，没道理借钱给车主
baas就是降门槛提销量的

【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 思路原来就有啊，大家翻来覆去算了不知道多少遍了
: 问题是很多关键因素不可量化，导致大家对这东西理解不同
: 我只能定性的分析：baas对公司肯定是划算的，那么对客户就是不划算的。就算对首任业主是划算的，对第二任业主就肯定是不划算的，总得有人吃亏不是
: ...................
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FROM 222.222.72.*

从蔚能的角度，蔚能是买电池，然后放baas
如果baas的收益，覆盖不了买电池的现金成本，蔚能就要亏钱，实际蔚能是赚钱的

【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 看版上隔三差五的对蔚来的baas争论一番，小弟不才，想从一个老会计的视角对baas和买断两种方案做个比较，供各位大拿参考。
: 假设∶
: 1.甲和乙两位用户均手持7万元，甲选择了baas方案（付4免1），乙选择了买断。
: ...................
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FROM 218.247.161.*