超充、闪充没有不伤电池的，但凡说不伤电池的都是扯犊子，违反物理常识。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那是技术不行
: 比亚迪10C电池都不伤电池
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FROM 124.127.200.*

我就回答你第一个问题，如果你的理论成立
山东产的老头乐也是电动车，比亚迪唐l也是电动车
从技术原理角度来说，本质上都是一样的。
有啥区别呢？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你啊，就最擅长这个了，自己说不出来，就装作高深莫测的样子
: 在水木骗不到人的
:
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FROM 124.127.200.*

你的话用你家车反驳最贴切了，我都不用自己想
: 山东产的老头乐也是电动车，蔚来es6也是电动车
: 从技术原理角度来说，本质上都是一样的。


你不会回答“那能一样吗？”吧


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就回答你第一个问题，如果你的理论成立
: 山东产的老头乐也是电动车，比亚迪唐l也是电动车
: 从技术原理角度来说，本质上都是一样的。
: ...................
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*

按目前标准，电池寿命远远富余
5%的次数用快充也可以接受

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 所以我一直都说5c就是个宣传，对于日常使用而言，能慢充尽量慢充，普通快充也可以。5c对于跑长途才有意义，而且一般来说也得20-40分钟才能充满。
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FROM 117.136.20.*

因为换电车不兼容，所以不一样
蔚来内部的也不一样

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
1.“出租车换电和蔚来换电站完全不一样”厉害了，哪里不一样，你说说看。
2.“国内新能源车行业没有任何技术壁垒”
你就说吧，10c的快充，和便宜能装车的高转速电机，国外哪家有货?
为了打击快充，捧高蔚来换电，宁可把中国电车一棒子打死，你也真是nb大了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你从技术壁垒来看，国内新能源车行业没有任何技术壁垒。
: 包括蔚来自研的三大件，也包括比亚迪的所谓三电，大家都是技术路线选择的问题。
: 另外，出租车换电和蔚来换电站完全不一样。
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