- 主题:GPT5.0对于5C充电的建议
本来就是损耗品
超充一次损耗10次慢充寿命也是可以接受的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
超充、闪充没有不伤电池的,但凡说不伤电池的都是扯犊子,违反物理常识。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那是技术不行
: 比亚迪10C电池都不伤电池
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FROM 117.136.20.*
为什么要日常用呢
需要超充的场合本来就不多
电动车最方便的还是停车随手插上慢充
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
你要把超充当日常用,那电池寿命缩减得会非常快。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 按目前标准,电池寿命远远富余
: 5%的次数用快充也可以接受
:
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FROM 117.136.20.*
山东的老头乐和蔚来的es8本质上有啥区别?我告诉你,也没区别。
所以新能源车行业核心技术就几个:
1、固态电池
2、无人驾驶(辅助驾驶都不算)
如果说相对有点技术门槛的:
1、低能耗(不是靠什么外观降低风阻系数、降低车身重量去实现)
2、高集成化(最大可能在安全不降、功能不降的情况下降低车身重量)
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你的话用你家车反驳最贴切了,我都不用自己想
:
: 你不会回答“那能一样吗?”吧
: ...................
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FROM 124.127.200.*
我的意思是换电技术没什么壁垒,谁都能干
就是看谁砸钱铺得广
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 因为换电车不兼容,所以不一样
: 蔚来内部的也不一样
: 1.“出租车换电和蔚来换电站完全不一样”厉害了,哪里不一样,你说说看。
: ...................
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FROM 218.247.161.*
不能日常用,吹个毛啊????
日常不还得蹲着等
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要日常用呢
: 需要超充的场合本来就不多
: 电动车最方便的还是停车随手插上慢充
: ...................
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FROM 124.127.200.*
换电没啥技术壁垒,这话我同意啊。。
本身就没有啥技术壁垒,无非就是技术路线选择的问题。。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我的意思是换电技术没什么壁垒,谁都能干
: 就是看谁砸钱铺得广
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FROM 124.127.200.*
厉害了,为了贬低唐L,宁愿先贬低自家车,拜服啊
发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标 题: Re: GPT5.0对于5C充电的建议
发信站: 水木社区 (Thu Aug 28 12:56:58 2025), 站内
山东的老头乐和蔚来的es8本质上有啥区别?我告诉你,也没区别。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 山东的老头乐和蔚来的es8本质上有啥区别?我告诉你,也没区别。
: 所以新能源车行业核心技术就几个:
: 1、固态电池
: ...................
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FROM 218.247.161.*
绝大部分场景慢充就够了啊
超充的必要性何在?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
不能日常用,吹个毛啊????
日常不还得蹲着等
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要日常用呢
: 需要超充的场合本来就不多
: 电动车最方便的还是停车随手插上慢充
: ...................
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FROM 117.136.20.*
唐l根本不值得我贬低。。。。
我是蔚来用户,不是蔚来股东,不存在自家不自家的,我永远都不可能买车买成股东。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 厉害了,为了贬低唐L,宁愿先贬低自家车,拜服啊
: 发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
: 标 题: Re: GPT5.0对于5C充电的建议
: ...................
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FROM 124.127.200.*
不值得贬低,倒是值得单独发一个贴阴阳怪气的喷销量。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐l根本不值得我贬低。。。。
: 我是蔚来用户,不是蔚来股东,不存在自家不自家的,我永远都不可能买车买成股东。
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