- 主题:为什么cltc是续航的最好参考指标？
所以整了个最虚的国标来，比欧标还虚。
实际用起来嘛，露大馅了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 几十个城市，几千辆车，几亿公里工况统计出来的
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 219.142.146.*
所以这个贴的标题就是有问题的啊，啥叫最好的指标？不贴近实际的指标叫最好的指标？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 所以就是一个统一标准的参考维度，自己的车，自己能开多少，自己心里得有点逼数。
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FROM 219.142.146.*
什么叫实际？实际不是根据每个人的情况来的吗？每个人情况能力各不同，不还得找一个统一的标准来吗？cltc对我来说就是很多时候的实际，只是对你不是而已。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 所以这个贴的标题就是有问题的啊，啥叫最好的指标？不贴近实际的指标叫最好的指标？
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FROM 39.144.124.*
那也是中国大部分车辆的实际工况
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 所以整了个最虚的国标来，比欧标还虚。
: 实际用起来嘛，露大馅了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
对很多人也不实际，只是对一小部分人群开理想工况多的人是实际。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 什么叫实际？实际不是根据每个人的情况来的吗？每个人情况能力各不同，不还得找一个统一的标准来吗？cltc对我来说就是很多时候的实际，只是对你不是而已。
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FROM 219.142.146.*
非也，大部分车辆实际工况都开不出来cltc
就比如比亚迪宣传它的nedc油耗很低，其实实际用户反馈也要高一点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那也是中国大部分车辆的实际工况
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 219.142.146.*
cltc工况是在全国几十个城市，几千辆车上，几亿公里统计出来的工况
也就是日常这些车是咋开的，速度多少，跑多远，加减速咋样之类的
cltc和wltc最明显的区别就是高速少，这也是符合国内现实生活的，大部分人都是通勤，车速就是很慢的
至于你说cltc续航测试环境是不是太理想化了，这我不知道，但是标准是统一的，可以横向比较就可以了，哪怕换成wltc，也会有测试条件太理想化的问题，当然，如果监管哪天把强制测cltc续航变成wltc续航了，那么公示的wltc也就会是最好的参考指标
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 非也，大部分车辆实际工况都开不出来cltc
: 就比如比亚迪宣传它的nedc油耗很低，其实实际用户反馈也要高一点。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
那就没意义。数据必须适合普通用户普通场景才有意义。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你自己开不出来而已，能不能开出来是看能力的，能力差的，打死都开不出来。我随随便便都能开出来，只要想开出来。
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FROM 221.218.61.*
这个不需要。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: CLTC它不测开空调开暖气
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FROM 221.218.61.*
按大多数普通人的应用场景。统计学是有它的方法的。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 什么叫实际？实际不是根据每个人的情况来的吗？每个人情况能力各不同，不还得找一个统一的标准来吗？cltc对我来说就是很多时候的实际，只是对你不是而已。
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FROM 221.218.61.*