- 主题:问个问题，比亚迪的云辇和其他厂商相比，确实领先吗？
云撵没有一款调好了，舒适不行，性能也不行，除了发明了一大堆名词毫无卵用。目前最强依然是et9上那一套，其次是tycan turbo gt上那一套，u7那个连悬挂行程都解决不了，堪称垃中垃，u9甚至需要拆掉云撵以提高性能
【 在 drifer 的大作中提到: 】
:其他厂商如果跟不上的话，是哪一块技术没突破？
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FROM 223.104.42.*
云辇就是个名字而已，奔驰也有魔毯。
云辇C就是cdc，比亚迪最便宜的云辇C已经到秦l、海豹06级别上了，指导价13万。大众成熟的cdc，最便宜的啥车型？优惠完多少钱？我觉得差价再买一辆秦l还有富裕。
U9就是因为有云辇x技术上的优势，这么重的车才有可能跑赛道。byd要是能把U9的云辇x拆下来，还能跑出现在的成绩，那他底盘调教技术就太nb了。
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 比亚迪USA官网：
: 没有云辇C的描述，只有云辇发布前的"BYD DiSus-C"，所以云辇到底是什么？
: 中规云辇C=BYD DiSus-C=CDC，调软硬，大众、福特、别克这类的车高配都有的，海外大陆、ZF都有成熟技术，没啥值得吹的，汉唐上带云辇C的价格和经销商优惠后的合资车也没差多少；
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FROM 202.122.36.*
实际并没有，所以说云辇花那么大代价不值得
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 防爆胎舒适性等其他方面肯定有短板啊
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FROM 14.154.6.*
把云撵拆了，立马快10秒，刀骗拆了，再快20，e4吨拆了，快10秒。和su7u原型车一样在620左右才是正常水平，本身成本也比比人原型车还高了
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
:云辇就是个名字而已，奔驰也有魔毯。:云辇C就是cdc，比亚迪最便宜的云辇C已经到秦l、海豹06级别上了，指导价13万。大
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FROM 223.104.42.*
主要是国内市场消费者根本不看操控
车大，内饰豪华，才是关键，操控性根本不是消费决策考虑项
所以byd发力方向错了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 实际并没有，所以说云辇花那么大代价不值得
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: 【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: : 防爆胎舒适性等其他方面肯定有短板啊
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
比亚迪有啥操控，你去抖音上看看宝马小如m3大如x5的跑山视频，再对比一下比亚迪，看来看去就是一做网约车的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主要是国内市场消费者根本不看操控
: 车大，内饰豪华，才是关键，操控性根本不是消费决策考虑项
: 所以byd发力方向错了
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FROM 223.104.44.*
电磁悬挂是从原理上对传统悬挂代差式的碾压
【 在 tollfee @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 比亚迪有啥操控，你去抖音上看看宝马小如m3大如x5的跑山视频，再对比一下比亚迪，看来看去就是一做网约车的。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 主要是国内市场消费者根本不看操控
: : 车大，内饰豪华，才是关键，操控性根本不是消费决策考虑项
: : 所以byd发力方向错了
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
去看看宝马的成都发布会现场视频，去看看宝马勒芒纽北24小时耐力赛的成绩视频，你要碾压就拿出碾压的证据来。
现在不是彪几个名词就能割韭菜的时代了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电磁悬挂是从原理上对传统悬挂代差式的碾压
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 223.104.44.*
U7跑山的视频多着去了，平稳性比帕梅拉还好。
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 比亚迪有啥操控，你去抖音上看看宝马小如m3大如x5的跑山视频，再对比一下比亚迪，看来看去就是一做网约车的。
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FROM 106.38.119.*
耐力赛比个毛操控
传统悬架再怎么调都做不到实时调节各个悬架的软硬高度，最后都是个求一个平衡
byd的电磁悬架是实时电动可调节的，根本不是一个维度的东西
【 在 tollfee @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 去看看宝马的成都发布会现场视频，去看看宝马勒芒纽北24小时耐力赛的成绩视频，你要碾压就拿出碾压的证据来。
: 现在不是彪几个名词就能割韭菜的时代了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电磁悬挂是从原理上对传统悬挂代差式的碾压
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: : #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*