- 主题:蔚来电池规格不通用可能给以后埋了个坑
行吧，你们车主有这信心那我也没啥说的
我就是看不懂专业人士的操作罢了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我认为不至于，人家天天在干的事，肯定比咱们专业。
: 不要挑战人家吃饭的行当。
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FROM 159.226.171.*
对我们车主而言就是一辆车而已，哪怕倒闭了，换辆车
对人家而言，是吃饭的买卖，蔚来的人素质也不低，人家李斌、沈斐也都是清北毕业的，最基本的数学还是会的。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 行吧，你们车主有这信心那我也没啥说的
: 我就是看不懂专业人士的操作罢了
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FROM 124.127.200.*
这个损招对换电站来说，经济上就不现实。
换电站掏了100度电池的成本，只收75度和60度电池的租金收入？？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 有个损招：搞同样规格的电池，用软件限制电量。
: 这样就不需要准备75度和65度的电池了，统统100度，最多按照电压分两种。
: 理论上也不是不可能通过内部软件设置把800V和400V的也给弄成一种，内部串并联结构改改是不是也行。
: ...................
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FROM 116.133.69.*
蔚来在股价低迷有融资压力的时候搞过手机、乐道、芯片
可能有部分是想讲故事多元化撑市盈率吧
乐道又在nt3.0之前出，L60当时销量又很失败，很可能就是仓促了
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FROM 111.201.24.*
如果系统足够强大，100度电，灵活进行锁电也许可以有很多潜在商机。
比如你愿意一直用75度，那没问题。如果你想用100度，可以按次/天付费。
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个损招对换电站来说，经济上就不现实。
: 换电站掏了100度电池的成本，只收75度和60度电池的租金收入？？
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FROM 124.127.200.*
蔚来的终极大招应该是3.0平台的5566。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 蔚来在股价低迷有融资压力的时候搞过手机、乐道、芯片
: 可能有部分是想讲故事多元化撑市盈率吧
: 乐道又在nt3.0之前出，L60当时销量又很失败，很可能就是仓促了
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FROM 124.127.200.*
确实，充电速度和电耗下来后，这种尺寸的车是最好卖的了，所以让高端的8先去忍着点不好换电的苦恼，毕竟现在买8的大部分脾气应该比较好
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来的终极大招应该是3.0平台的5566。
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FROM 111.201.24.*
前些年蔚来资金无限的时候斌子提过这个说法，纯扯淡的，现在不提了。甚至连蔚来乐道电池通用都不舍得做了。那会真的已经自大到想要违反经济规律了
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个损招对换电站来说，经济上就不现实。
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: 换电站掏了100度电池的成本，只收75度和60度电池的租金收入？？
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 222.249.231.*
我确实脾气好，nt3换电站密度太低，换电麻烦很多
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 确实，充电速度和电耗下来后，这种尺寸的车是最好卖的了，所以让高端的8先去忍着点不好换电的苦恼，毕竟现在买8的大部分脾气应该比较好
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 222.249.231.*
能体会，当年我租过半个月150度电池的时候就经常骂娘
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我确实脾气好，nt3换电站密度太低，换电麻烦很多
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 111.201.24.*