这个分析很有道理
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 换电其实只对出租车很有意义，其他的真是意义不大
: 一个城市的出租车车型单一，每天都需要换电，这样可以高效的利用换电站，而且
: 可以实现自动化操作，现在北汽在北京出租车里面推的换电模式就很受司机欢迎，
: ...................
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FROM 116.77.150.*

只有出租车有意义。北汽换电出租做的还可以，但标准定的太低了，浪费了品牌形象提升，甚至扩大占领网约车的机会。  
  
【 在 Baghdad (巴格达) 的大作中提到: 】
:
:  这个分析很有道理
:  【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
:  : 换电其实只对出租车很有意义，其他的真是意义不大  
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FROM 1.95.130.*

便宜车的确没啥意义，开几年二手车还没电池贵，都懒得升级电池了，如果是30万以上的车呢，花10%的钱升级一下电池还是很爽的吧
比如现在买个Model 3标准版，过几年升级个100度电池，不香吗？

电车的痛点是什么？
电池衰减焦虑
电池随着技术发展不能升级
充电速度慢
平时小电池够用，节假日需要大电池

换电把这些问题都解决了，没意义吗？

【 在 Armageddon (双子星--闭关修炼) 的大作中提到: 】
: 换电其实只对出租车很有意义，其他的真是意义不大
: 一个城市的出租车车型单一，每天都需要换电，这样可以高效的利用换电站，而且
: 可以实现自动化操作，现在北汽在北京出租车里面推的换电模式就很受司机欢迎，
: ...................
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修改:plen FROM 124.126.212.*
FROM 124.126.212.*

日常高频快速换电池 vs 极低频的升级电池

这明显是两个事情、两种设计目标，会导致完全不同的设计结果。

ps. 宝马i3就可以官方收费升级电池，但实际情况是，没几个人用这个服务，差不了几个钱，直接置换不好吗？新车、新系统、新质保、原厂出厂状态。  
  
【 在 shunderen () 的大作中提到: 】
: 换电的意义主要不是在充电上，而是一个壳子可以充分利用
: 看看本版的晨风粉丝自己更换高容量电池就知道了
: 【 在 Baghdad (巴格达) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*

北汽一样有这问题，所以只是部分车型才支持换电，而且主打的是网约车出租车市场，这种正好是需要换电的，也适合换电，反正车型固定。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 北汽为什么不存在同样的问题？
: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: : 所以蔚来到现在只出了几款相似大小的车型，左右互搏，自相残杀。
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