- 主题:说说特斯拉Model3的缺点
紧急刹车的确不给力。
这个和你说的单踏板不矛盾
【在hyperioncc的大作中提到:】:
红灯抬电门就好了，为什么要踩刹车呢？能量回收是标准么？没调成标准的话可以调下能量回收标准+停止模式保持适应下，感觉这才是model3正确的打开方式，一两天习惯了以后完全不会有油车的点头，副驾后座的乘客也不晕车，这个单踏板比之前试驾过的所有车都舒服，包括i3。我现在基本只有处理近距离并线和倒车入位才需要踩刹车
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FROM 223.104.3.*
能量回收开标准了么？缓行关闭？这两个设了感觉刹车还是挺快的
【 在 hyperioncc (cc) 的大作中提到: 】
: 刹车确实是不好。开这车比开油车跟车距离都不自觉的拉长了，当然主要是给能量回收
留出足够的反应时间和空间，实际很少踩刹车，不过刹车不给力也是影响心理的
: 但是也有个好的副作用，路怒症减轻了。。。开油车被迫踩刹车会不自觉的烦躁，现在
抬电门不用踩刹车，不烦躁了。。。
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FROM 117.131.101.*
这不算刹车吧，是能量回收制动。用好了不踩刹车确实很舒服，日常驾驶制动性能没问题的，但刹车还是软。这样说比较没歧义
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 能量回收开标准了么？缓行关闭？这两个设了感觉刹车还是挺快的
: 留出足够的反应时间和空间，实际很少踩刹车，不过刹车不给力也是影响心理的
: 抬电门不用踩刹车，不烦躁了。。。
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FROM 203.93.18.*
好吧，不算严格意义上的踩刹车，但是达到制动车辆的目的就好了
【 在 hyperioncc (cc) 的大作中提到: 】
: 这不算刹车吧，是能量回收制动。用好了不踩刹车确实很舒服，日常驾驶制动性能没问
题的，但刹车还是软。这样说比较没歧义
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FROM 117.131.101.*
是的，刹车软这个真是有点出乎我的意料…目前没开标准回收，看来是需要调一调模式了…哎，难道没有刹车灵敏的电车吗…
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 这不算刹车吧，是能量回收制动。用好了不踩刹车确实很舒服，日常驾驶制动性能没问题的，但刹车还是软。这样说比较没歧义
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FROM 219.142.184.*
对用户奇差，基本上是一茬韭菜割完就换下一波。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 特斯拉最大的缺点是价格和做工，其他方面没啥黑点吧
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FROM 218.97.255.*
是不是地垫的问题。
【 在 melissasu 的大作中提到: 】
: 没贴，我感觉头顶真不用贴。 前档和侧面才是晒的地方。【 在 Arial 的大作中提到: 】: 玻璃顶贴膜了吗？--FROM 219.142.184.*
来自 TAS-AL00
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FROM 114.250.25.*
标准回收+保持适应一下吧，开电车就应该用电车的方式，主要还是靠能量回收制动，不然好比换了iPhone还抱怨软键盘不如黑莓手感好一样。真碰到紧急情况刹车踩到底我觉得也没什么问题，平均水准还是有的，只是前半程调教的比较软而已
【 在 melissasu (小蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 是的，刹车软这个真是有点出乎我的意料…目前没开标准回收，看来是需要调一调模式了…哎，难道没有刹车灵敏的电车吗…
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FROM 203.93.18.*
特斯拉是好看、三电强，但是舒适配置是真不行，短期也没有能改善的趋势。
结论就是买蔚来，这些问题都解决的不错，续航靠换电池问题也不大。可惜蔚来没有小车。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 说优点锦上添花，tesla也不缺舔狗，没意思了，
: 不妨说说缺点
: 1. 内饰，做工，这个不用说了
: ...................
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FROM 175.153.160.*
能量回收制动是续航不足背景下的特殊操作
不能当成是电车的真理
我开了快两年电车，除了需要极限续航的时候，能量回收都是关闭的
回收太影响驾驶体验，更喜欢0回收的低阻力长距离滑行
我认为在通勤等无续航焦虑的情况下，任何车都不应该开回收
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 标准回收+保持适应一下吧，开电车就应该用电车的方式，主要还是靠能量回收制动，不然好比换了iPhone还抱怨软键盘不如黑莓手感好一样。真碰到紧急情况刹车踩到底我觉得也没什么问题，平均水准还是有的，只是前半程调教的比较软而已
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修改:hondooo FROM 124.64.16.*
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