每年增长5～10万辆车，免费换电仅限首任，总共就5万，逐年减少，换电站逐年增加，免费的比例很快就低到忽略不计了，而且现在免费的都是70度，以后肯定100度为主，几年以后，这个问题就不存在了

【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 对换电业务来说，付费的是创收的，免费和付费的同样排队，会影响付费的订单和良性生态链的形成，如果未来继续把这个业务当福利那另说。
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FROM 118.89.222.*

说你只会静态看问题还不服，免费的就那么几万个，付费的用户未来是十几万，几十万甚至几百万，这算什么事？
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 对换电业务来说，付费的是创收的，免费和付费的同样排队，会影响付费的订单和良性生态链的形成，如果未来继续把这个业务当福利那另说。
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FROM 123.118.19.*

这算利好还是利空...

【 在 qoros 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: #发自zSMTH@ELS-AN00
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FROM 73.225.94.*

就是这个问题，付费的一般是刚需，免费的却有相当数量的媷毛车主，要发展形成生态就要重视刚需的，毕竟他们才是创收人员。反正这答案需要摸索，后面的路还长。

【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 排队问题大概就是先来后到吧
: 比较感兴趣的确实是盈利问题。
: 价格工具作用很微妙。如果价格略高，收费之后会不会让有条件充电的人不再去换电？如果换电量少，还有没有足够动力建足够多的换电站。
: ...................
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FROM 210.73.59.*

这都不是事儿啊
更可能，这个充电站免费换电名额没有了，或者免费换电的电池型号没有了
你再去别的充电站看看有没有免费的额度吧？


乐视会员，太多了，不行，再套个超级乐视会员呗。
这种互联网套路又不是原创

【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 以后蔚来没有终身免费换电了
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 13 07:29:50 2020), 站内
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: 那么问题来了，付费的车主来了，免费排了一个小时的车主是被插队，还是让付费的等免费一小时？
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: 【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: : 免费的东西是最贵的。
: : 免费换电，就是谁都浪费时间成本。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 210.73.59.*]
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