- 主题:温州特斯拉惨烈车祸！车主抢救7小时输血5000多毫升保命，
我也倾向于没踩。
【 在 HBK 的大作中提到: 】
: 高位没亮，我认为就是没刹车。
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FROM 43.227.252.*
估计又是设置最高限速的锅，踩下去没有加速感，就以为是刹车，为啥会有这么反人类的功能
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我也倾向于没踩。
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FROM 118.89.222.*
优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
说的太多了，我自己都感觉我像洗地的。。。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: 我不持任何立场，我只相信事实和证据。软件权限是这件事的核心，我可以换个说法给你分析，如果软件无法介入人使用的刹车系统，那是怎么做到仅仅升级软件就优化刹车距离的呢？
: 所以在model3上刹车系统必然是人与软件共存，即使是人踩了刹车也要依赖一组可升级的软件才能真正作用到轮上，这个结论非常恐怖吓人，但是这就是目前公开信息能推导出的结论，你喜欢不喜欢都是这样。
: ...................
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FROM 223.71.139.*
137呢？。。这种地方至于开到最高限速么
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 估计又是设置最高限速的锅，踩下去没有加速感，就以为是刹车，为啥会有这么反人类的功能
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FROM 61.50.116.2
最高限速最低只能设置到137？ 就算是137也没必要设置，不想加速了松油门就行了，弄个最高限速太危险了
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 137呢？。。这种地方至于开到最高限速么
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FROM 118.89.222.*
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
: 说的太多了，我自己都感觉我像洗地的。。。
不管什么实现，这样就坐实了我一开始的假设，特斯拉的刹车系统并不能做到完全人来控制，而是人+一个受特斯拉控制的软件共同作用。
这个控制能量回收的软件会不会产生bug，会不会导致刹车系统达不到预期？一旦引入软件，就意味着引入bug，甚至意味着踩刹车等于你先踩，特斯拉控制的程序再踩，人被软件架空了。
另外这个优化六米是通过能力回收是你的猜测还是实锤呢？毕竟代码不开源谁也不知道特斯拉做了什么，如果是实锤欢迎指教。
另外同一份吹刹车OTA的文章透露了2016年腾讯团队通过漏洞黑入了特斯拉的车辆系统，获取了车辆控制权限
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FROM 124.64.17.*
所以你也别说了，我觉得他就一直没有认真想“软件能刹车”和“软件能拒绝人工刹车”是两回事
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
: 说的太多了，我自己都感觉我像洗地的。。。
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FROM 106.38.35.*
可以改低吧，我没试过，anyway这都是你们不开特斯拉的人的臆想
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 最高限速最低只能设置到137？ 就算是137也没必要设置，不想加速了松油门就行了，弄个最高限速太危险了
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FROM 61.50.116.2
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 所以你也别说了，我觉得他就一直没有认真想“软件能刹车”和“软件能拒绝人工刹车”是两回事
所以我在等大神给我实锤软件怎么不能拒绝人刹车啊，讲了这么多楼，哪个证据能表明软件不能拒绝人了？倒是各种证据证明刹车系统的唯一控制权是人并不成立。
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FROM 124.64.17.*