【 在 Billow 的大作中提到: 】
: 不禁想起了美国波音的737MAX，电脑不听人类指挥
: 居然活下来了，神车质量不错 https://mp.weixin.qq.com/s/YjT7lid6iOoqjjpnJ9w55Q
对，一样的问题，那次还不是软件超越人类，只是软件干扰了人类操作
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FROM 124.64.17.*

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 估计又是设置最高限速的锅，踩下去没有加速感，就以为是刹车，为啥会有这么反人类的功能
:
这个非常有可能，上一次那个120速度狂飙好几公里的司机也是说踩刹车没用，估计是不是最高限速，油门无力，以为自己踩的是刹车呢
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FROM 219.143.189.*

：-）
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 所以你也别说了，我觉得他就一直没有认真想“软件能刹车”和“软件能拒绝人工刹车”是两回事
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.102.*

电位输出两端往往是非线性的，应该首先考虑上下截断的，特斯拉工程师不至于犯这个错误。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 大神你对这个人的分析如何看待呢，他分析这次刹车OTA升级是通过调整ibooster的刹车曲线实现的。那是否存在软件计算刹车曲线时候在最大深度时因为溢出越界等原因反而给出负值？
: https://m.youcheyihou.com/news/41275
: 补充一个bug的例子，假设刹车电位范围是0-a，程序如果写刹车力输出=a /（a-x），则如果x因为踩得过深，电压抖动干扰，软件bug，传感器bug，大于了a，则刹车力会变为负值，这是一个最典型的溢出bug
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FROM 43.227.252.*

谁会说自己有毛病啊
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
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: 从这个文章里看，是车有毛病呀。  
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发自「今日水木 on Redmi Note 5」
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FROM 221.11.20.*