不同类型的系统，应该采用不同的质量保证策略。
互联网可以这么玩，是因为互联网的质保等级很低。
像民航客机这样的系统，在事故经验数据积累之外，主要还是靠完善的设计和验证手段，靠测试理论和技术的突破。
汽车自动驾驶也是人命关天的系统，万不可被互联网带了节奏。
【 在 here080 的大作中提到: 】
: 一看你就没干过程序。
: 就以互联网网站为例。这算是各种程序中错误率最高的了。
: 没错，程序员刚写出来的程序是容易出BUG，问题是，经过自动测试，整体测试，再上线测试之后，出BUG的几率就会不断下降。
: ...................
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确实，采用互联网的思维没办法胜任自动驾驶系统
至少互联网的快速迭代的思维就和这种大系统的思路是完全相反的

【 在 dahuamao (大花猫) 的大作中提到: 】
: 不同类型的系统，应该采用不同的质量保证策略。
: 互联网可以这么玩，是因为互联网的质保等级很低。
: 像民航客机这样的系统，在事故经验数据积累之外，主要还是靠完善的设计和验证手段，靠测试理论和技术的突破。
: ...................
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对电脑手机这种不完美的程序可以接受，但是汽车事关车内车外人的生命，标准肯定要高的多，这也是现在负责任的车企都会强调是辅助驾驶而不是自动驾驶

其实如果自动驾驶程序将来走单机版的路子还好，如果要走联网的路子，比bug更可怕的是网络安全的问题，一旦被黑那就不是像手机电脑丢个信息那么简单了，那肉车们真是变成了一个个可怕的杀人工具

【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 目前技术达不到并不能说自动驾驶就不好
: 我认可熟练的人比程序是要厉害，但是人的熟练度培养是需要花很大代价的，还不太好批量复制，但是程序达到人的平均水平还是有希望的，最好的一点，程序是可以复制的，程序能达到的水平就定义了行业的最低水平
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你自家的车，你可以布置装饰，你可以把常用的东西塞车里，对于有孩子的家庭这些尤其重要
出租车你能吗？
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 目前，对用户来说，驾驶体验和驾驶乐趣还是很重要的，开车有拥有感，占有感，
: 自动驾驶普及之后，只剩下乘坐体验，这个时候，坐的车是不是自己的，我觉得区别也不大。
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你没看懂我说的。即使是互联网，如果停止更新，其出现BUG的几率也非常非常低，远低于人。
【 在 dahuamao (大花猫) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 电动不自动，是大家的稳妥选择方向
: 发信站: 水木社区 (Wed Oct 21 21:27:22 2020), 站内
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: 不同类型的系统，应该采用不同的质量保证策略。
: 互联网可以这么玩，是因为互联网的质保等级很低。
: 像民航客机这样的系统，在事故经验数据积累之外，主要还是靠完善的设计和验证手段，靠测试理论和技术的突破。
: 汽车自动驾驶也是人命关天的系统，万不可被互联网带了节奏。
: 【 在 here080 的大作中提到: 】
: : 一看你就没干过程序。
: : 就以互联网网站为例。这算是各种程序中错误率最高的了。
: : 没错，程序员刚写出来的程序是容易出BUG，问题是，经过自动测试，整体测试，再上线测试之后，出BUG的几率就会不断下降。
: : ...................
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: 平凡如我
:    却不愿意
:       如此漂泊——
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 120.244.44.*]
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