- 主题:比亚迪dmi应该取消慢充口，标配快充口
扯淡呢，单位配套慢充桩的很多，共享桩很多，为啥要快充。就dmi那点电池，拉个空调板就能搞定，非得弄啥直流快充
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
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修改:fengwudian FROM 111.193.3.*
FROM 111.193.3.*
单位家里都是交流慢充桩，为啥要搞成直流？
随车充可以回农村老家各种地方用，你直流慢充这些地方能用？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 本dm车主表示不需要,有找桩的功夫早开回家了，快充比用油还贵
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.8.*
不会的， 外面冲一小时dmi，大概冲15度电，能跑100km，1度1块5 也22.5了，2块就30了
用油100km才25块不到...
谁那么想不开花一个小时去充电啊
自家或者单位慢充桩 一度5毛，冲15才7块5自然没问题
dm-p的车，油耗8个，100km 50块，充电25能省25，有快充还是值的，而且dm-p的车充满了不馈电不抖
dmi的车油耗4个...馈电也不会抖，新发动机噪音也低
我感觉上市以后大部分人也就冲一两次新鲜一下发现划不来，就不冲了
【 在 lanseme (包子) 的大作中提到: 】
: 以后你会看到很多DMI的车，在充电桩上充了一小时，补了80km...哎
: 代表纯电车主说句坑人。
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修改:withu FROM 114.241.244.*
FROM 114.241.244.*
dmi去单位跟人抢桩，不是找骂吗？
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 扯淡呢，单位配套慢充桩的很多，共享桩很多，为啥要快充。就dmi那点电池，拉个空调板就能搞定，非得弄啥直流快充
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 如果你不需要，在家用直流慢充也完全没问题，在外面用交流慢充才没需求
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FROM 124.126.208.*
扯呢，和纯电抢快充才挨骂。。。尤其和以后蔚来et7只有快充口的抢快充，不断人命根子吗
【 在 hig 的大作中提到: 】
: dmi去单位跟人抢桩，不是找骂吗？
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修改:fengwudian FROM 111.193.3.*
FROM 111.193.3.*
纯电取消慢充有点激进，但是dmi的慢充结构绝对是多余的，在外面使用场景接近于0
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 扯呢，和纯电抢快充才挨骂。。。尤其以后蔚来et7只有快充口的抢快充，不断人命根子吗
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : dmi去单位跟人抢桩，不是找骂吗？
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FROM 124.126.208.*
这是你认为是零，实际上很多dm车主没办法装桩，但是很方便自己拉线，比如有个小门市的，就停门口拉线充，dm电量又小，倒是快充卵用没有，跑高速用发动机直驱，发动机还可以发电，用个毛快充
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 纯电取消慢充有点激进，但是dmi的慢充结构绝对是多余的，在外面使用场景接近于0
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FROM 111.193.3.*
非常有道理
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 不会的， 外面冲一小时dmi，大概冲15度电，能跑100km，1度1块5 也22.5了，2块就30了
: 用油100km才25块不到...
: 谁那么想不开花一个小时去充电啊
: ...................
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FROM 111.192.96.*
家用都是交流慢充，
比插头带一盒子，不大。
dmi估计没有多少人充电。
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 家里配个直流慢充够用了，出去也不用充电，就算充电也可以用快充口，这样车身结构更简单，省出不少空间和重量，成本更低更实用
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FROM 120.245.30.*
【业内专家：固态电池5年内不可能商用】近日，新能源车企蔚来最新发布，下一步将在新车型上使用续航里程超1000公里的“固态电池”，这迅速引起业内高度关注。不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。 (央广网)
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FROM 223.223.185.*