- 主题:一点感想关于蔚来
喷的又狠又歪
啧啧啧
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: Taycan 只在中国卖么？人家在德国体验怎样？为啥你会有这种对比。。而且数字体验算啥？你是不是觉得移动支付、共享单车、蚂蚁这些是所谓的高技术？是的话那抱歉还真误解你原文的意思了，原来你看重的是这些。。
: 【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: : tycan的槽点实在有点多。。
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哈哈
【 在 pkuguy 的大作中提到: 】
: 喷的又狠又歪
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: 啧啧啧
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我只是觉得楼主突然对taycan关注点有点奇怪，不同定位的车有不同产品关注点，比如现在你有钱买辆兰博基尼， 你会关心它ota怎样么？。。
【 在 pkuguy 的大作中提到: 】
: 喷的又狠又歪
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: 啧啧啧
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电和油不一样
任何品牌的电车，都应该注重ota
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 我只是觉得楼主突然对taycan关注点有点奇怪，不同定位的车有不同产品关注点，比如现在你有钱买辆兰博基尼， 你会关心它ota怎样么？。。
: 【 在 pkuguy 的大作中提到: 】
: : 喷的又狠又歪
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FROM 114.252.49.*
确实，蔚来租高档会所，搞社交圈，投入了很大精力，你敢说他不好，他派蔚斯林追着你咬
【 在 Pareto (君子以俭德辟难) 的大作中提到: 】
: 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba，bba等主流降本牺牲安全的精算配置在此不做赘述） 而且换电结构对车身强度有更多额外的要求 所以抛开续航内饰自动驾驶等 就单从维护生命这一点来说 其它选项只会比这
: p.s 本人在汽车行业 有幸4年前以tier1 国际大厂供应商的身份 参与了ES8的项目 当时我们在全球电动车这块只有两个客户 另一个是特斯拉 两相对比 简单说 品质上真不是一个层次的东西 马斯克是成本沙皇 就奔着生产一台budget car去的 成本就15万 其余都是噱头 定位就是吸引
: In a nutshell 如果你真的在意生命 建议多研究汽车 少研究品牌 只要有一些常识 再多了解一些 就能做出最适合自己的选择
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保时捷希望它的第一台电动车是一款类似于 Panamera 的豪华家用车，又希望在运动性上和特斯拉拉开差距，结果做得续航和性能都不够纯粹 只能说到这里了 相比之下购买911更加理智
OTA FOTA是电动车的灵魂 整车的操作系统如果不能随时更新 就体会不到电动车的乐趣 特斯拉ota更新的频率也很快 这个是趋势而且越来越重要
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: Taycan 只在中国卖么？人家在德国体验怎样？为啥你会有这种对比。。而且数字体验算啥？你是不是觉得移动支付、共享单车、蚂蚁这些是所谓的高技术？是的话那抱歉还真误解你原文的意思了，原来你看重的是这些。。
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FROM 114.246.1.*
既然是讨论电动车当然要关心
否则直接去买ICE超跑车型好了
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 我只是觉得楼主突然对taycan关注点有点奇怪，不同定位的车有不同产品关注点，比如现在你有钱买辆兰博基尼， 你会关心它ota怎样么？。。
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FROM 114.246.1.*
OTA是电动车的灵魂！
不能赞同更多，这一看就是行业内有思考的人。
特斯拉的伟大之处在于彻底打开电动车的潮流，并深度融合OTA，同时又引领自动驾驶。
蔚来的伟大之处在于将特斯拉当年想做又不敢做的换电推进一步，这几点能将汽车行业的每一次大的进步都与新老车主深度绑定，让所有人享受电动车的时刻进步，并且将生产端与消费端彻底融合，这都是开创性的。
随着时间发展，会有越来越多的人认识到这一点。
这也是这两家最伟大的地方，他们会是以后汽车界的top2，而且市值会大幅拉开。
马斯克看的很清楚，所有才说最强竞争对手会诞生在中国，现在拼了命的举起价格屠刀。
这个过程会有曲折，也会有各种问题，比如自动驾驶现在实际应用中遇到了很多麻烦，因为特斯拉必须冒险，以获得每一次最真实的训练样本数据，这是他们骨子里的冒险基因。
版上有很多汽车行业的人，也有很多汽车爱好者，真诚建议做为年轻人或者中年人，一定不要固步自封，不然随时会被时代抛弃，遇到很自己想的不一样的一定要多思考总结。
【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 保时捷希望它的第一台电动车是一款类似于 Panamera 的豪华家用车，又希望在运动性上和特斯拉拉开差距，结果做得续航和性能都不够纯粹 只能说到这里了 相比之下购买911更加理智
: OTA FOTA是电动车的灵魂 整车的操作系统如果不能随时更新 就体会不到电动车的乐趣 特斯拉ota更新的频率也很快 这个是趋势而且越来越重要
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修改:gaozhuang FROM 223.104.145.*
FROM 223.104.145.*
我的油车早就有OTA了，什么，我的油车居然有电车的灵魂？
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: OTA是电动车的灵魂！
: 不能赞同更多，这一看就是行业内有思考的人。
: 特斯拉的伟大之处在于彻底打开电动车的潮流，并深度融合OTA，同时又引领自动驾驶
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FROM 123.118.18.*
。。。那蔚来ota做的怎样了？。。 既然这是电车灵魂那你开篇提一堆底盘、安全、车身这些用料用的好是干啥？还一堆懂行的人追着要买。想说明蔚来使劲使错地方了还是说这些其实不重要？还是这些内行人其实也都是不懂电车灵魂的？不重要的地方花那么多钱结果就像你眼中的taycan一样只要ota 不好用就其实是一文不值了？我其实有点困惑你有没有你坚持的观点？还是为了怼而怼？
【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 保时捷希望它的第一台电动车是一款类似于 Panamera 的豪华家用车，又希望在运动性上和特斯拉拉开差距，结果做得续航和性能都不够纯粹 只能说到这里了 相比之下购买911更加理智
: OTA FOTA是电动车的灵魂 整车的操作系统如果不能随时更新 就体会不到电动车的乐趣 特斯拉ota更新的频率也很快 这个是趋势而且越来越重要
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Jan 23 22:41:59 2021 修改本文·[FROM: 114.244.129.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.244.129.*]
修改:mapper FROM 114.244.129.*
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