是的，如果dmi卖的好，别的厂家可能会跟进，就跟当年的phev一样。
到时候收益的是我们消费者，可选的余地增加，也会督促各家进步。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 有很大的可能性，因为除了 比亚迪的dmi,其他厂家类似的方案也会加快上马的，可靠的低成本的节能减排方案对整个汽车行业来说是好事，对消费者也是好事。。
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: : 如果真的省油，
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.91.*

25万以内的经济适用型车，推起来会很快，豪华车除了省油省钱还有其他诉求，不过市场规模比较小
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 是的，如果dmi卖的好，别的厂家可能会跟进，就跟当年的phev一样。
: 到时候收益的是我们消费者，可选的余地增加，也会督促各家进步。
--
FROM 221.13.1.*

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 你这个推断不合理
: 不充电，大部分时间也是发电，就算80%时间用电，用电循环也很多，
: 怎么纯充电电池很快就完了？
: ...................
我说的是当纯电开，每天充电，自然短寿。
相比纯电现在是每周一充，或半个月一充。
当你有桩时，为啥还要混动？同样的购买成本，哪种合算？
--
FROM 221.221.55.*

纯电开要是短寿，混动一样短寿，只要不是直驱都用电，

你没明白意思

iev4跑到现在也没见短寿的

dmi
1. 每天充满电
2. 从来不充电

难道1就短寿，2就不短寿？是何道理？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我说的是当纯电开，每天充电，自然短寿。
: 相比纯电现在是每周一充，或半个月一充。
: 当你有桩时，为啥还要混动？同样的购买成本，哪种合算？
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修改:dawei78 FROM 222.129.34.*
FROM 222.129.34.*

？混动车相对于纯电车对衰减不敏感，这次读懂了否？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 每天充满电不也是混动吗，怎么充满电就变纯电了？就短寿了？
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 混动相对于纯电来说对衰减不敏感。
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*