- 主题:Re: 大定了蔚来ES6，简单说说我的想法
嗯，买适合自己的
不过很多人还是会买Y，因为国人更喜欢洋货（虽然在国内组装）
【 在 kits (小步兵) 的大作中提到: 】
我们家旁边的商场，同时开了特斯拉，比亚迪，蔚来三家店。其实车都看过，也都试驾过。想说其实只有更适合，没有一成不变的选择。
就拿我来说吧，我工作的地方步行500米就是蔚来换电站，距离蔚来最近的牛屋也就几公里。家里小区条件不好，没有桩，没有地下停车位。那么这种情况下，说什么悬挂，说什么自动驾驶都是扯。那些都是虚的。
你说比亚迪汉好，它电池3年衰减30%你找谁说理去？你说特斯拉好，它1没换电，2不太安全，内饰极差，坐上去和我10年前的车体验没有任何提升，非常挤。这里不是炫耀我老婆的大长腿，她坐进去腿无法并拢，因为顶住方向盘了。要开特斯拉，必须叉开腿。不管是Model s还是Model Y。
看了本版经常有人黑来黑去，其实何必呢。有人选择，是因为这些人具有一些别人看不到的优势。我一个月6次免费的换电，续航高达3000公里。而且因为换电不用考虑电池衰减问题，可以说只要蔚来不倒闭破产，我就觉得挺爽的。
后续看吧，如果蔚来的服务真的很好，我再来写个体验报告。
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FROM 101.87.126.*
只是换电还是也去外面公桩充？单位有桩么？
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 怎么个不靠谱法呢？朋友去年10月提车好像用了一段时间换电了，他保留了装充电桩的权益，所以每月4次免费换电。但到现在也没装过充电桩。一直在换电。
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: 【 在 wzhouf @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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※ 修改:·vectorz 于 Mar 2 21:56:32 2021 修改本文·[FROM: 223.104.39.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.39.*]
修改:vectorz FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
比亚迪比蔚来强在：1、接地气，byd车型价格区间是市场量最大，竞争最激烈的区间；
2、比亚迪自主技术比例高，这样等未来电车市场血拼价格战时候，能活下来。
蔚来那不是造车，那是资本运作，蔚来卖车是净亏损，不挣钱
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 一直不想多插话比亚迪跟吉利，不管怎么点评byd必被迪粉骂，吉利是彻纯粹的发自内心的恶心讨厌鄙夷不想说。
: 我认为比亚迪想突破高端非常难：
: 1.包括船夫在内的领导层没品位：名字/logo/造型/内外饰/各种设计渲染，就不一一列举了；
: ...................
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修改:ffever FROM 123.116.246.*
FROM 123.116.246.*
听他说刚买的时候冲过几次，现在是纯换电。他家住的离换电站约4公里。
【 在 vectorz 的大作中提到: 】
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: 只是换电还是也去外面公桩充？单位有桩么？
: 【 在 kits 的大作中提到: 】
: : 怎么个不靠谱法呢？朋友去年10月提车好像用了一段时间换电了，他保留了装充电桩的权益，所以每月4次免费换电。但到现在也没装过充电桩。一直在换电。
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#发自zSMTH@华为mate30 pro 5g
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FROM 101.84.56.*
不是吧，tsl一直宣传提高本地零配件占比，蔚来却怎么洋气怎么来，比如不叫客服叫fellow。
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 嗯，买适合自己的
: 不过很多人还是会买Y，因为国人更喜欢洋货（虽然在国内组装）
: 我们家旁边的商场，同时开了特斯拉，比亚迪，蔚来三家店。其实车都看过，也都试驾过。想说其实只有更适合，没有一成不变的选择。
: ...................
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FROM 114.242.250.*
这么说的话，那比亚迪比特斯拉也强的多，价格由高入低的介入才是真正碾压价级的。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 比亚迪比蔚来强在：1、接地气，byd车型价格区间是市场量最大，竞争最激烈的区间；
: 2、比亚迪自主技术比例高，这样等未来电车市场血拼价格战时候，能活下来。
: 蔚来那不是造车，那是资本运作，蔚来卖车是净亏损，不挣钱
: ...................
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FROM 117.136.67.*
有什么好显摆的
我家距离换电站直线距离800米，而且我可以无限次免费换电
我显摆了吗？哼哼
【 在 kits 的大作中提到: 】
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: 对，其实我只是显摆下，哈哈哈。
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: 【 在 bjlccl @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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FROM 120.245.94.*
再加上辅助驾驶包，换个轮毂，远远超过40
【 在 kits 的大作中提到: 】
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: 嗯，不到40万，但快了。
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: #发自zSMTH@华为mate30 pro 5g
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 101.93.134.*
今天去新车上牌，北京，特斯拉估计几十辆，蔚来有1辆。这算是随机的样本吧
终于明白啥叫水军...
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 特斯拉每降一次价，从特斯拉门店转化到蔚来的新增订单都要增加一次，李斌硬杠的底气。
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 114.250.248.*
根本不可持续，就跟社区买菜给补贴，鸡蛋1块钱20个
另外有换电的功夫，特斯拉也能冲个100公里? 我就不信换电站能比特斯拉超充密度高，换电站成本估计是超充10倍吧: 包括占地大小，电池成本，给电池充电的设备，给那么多电池同时充电需要的电工设备
如果再考虑蔚来的可怜的保有量
很难相信居然有人会觉得换电这事能干得下去....
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 同意，比如换电这一招国内就蔚来这一家。解决了三大难题，1是电池衰减，2是续航焦虑，3家里条件无法充电。这其实是战略高度。比拼命提升什么续航，提升充电速度技术是要高一些的。
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: 【 在 gaozhuang @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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