比亚迪有全产业链核心技术，自己的代工厂，自己的上游供货商，比较稳，看好比亚迪的发展

【 在 simazl (谁主沉浮) 的大作中提到: 】
: 特斯拉比比亚迪懂消费者，起码人家modelS，modelX树立自己的形象，比亚迪汽车到处都是历史负面资产，特斯拉的媒体效应你比亚迪有么？仅有的采访视频反而让人觉得船夫境界不行
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股东和车主要求果然不一样→_→
车主要求同样配置越便宜越好，股东要求越贵越好
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这是他的产业链优势，不是产品优势，他接下来的产品能不能获得消费者认可还是未知数，比亚迪的产业链优势在中美全面脱钩的时候有作用，除此之外真的需要趁着新能源革命窗口期把产业链优势转化为产品优势，错过了，比亚迪这辈子只能给其他大厂打工了，消费者只懂得产品优势，不懂产业链优势是什么鬼
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 比亚迪有全产业链核心技术，自己的代工厂，自己的上游供货商，比较稳，看好比亚迪的发展
: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.136.8.*
FROM 117.136.8.*

华为成功之前也这么被喷
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 人家蔚来一开始就了解toC消费者心理，不会犯过去20年比亚迪汽车犯的那些低级错误
: 比亚迪做汽车有20年了吧？如今的汽车总销量船夫难辞其咎，如果不是新能源革命，比亚迪汽车今天恐怕面临关闭。
: 试想一下这么多年船夫和他的团队了解过消费者么？每当有国产厂商说国内消费者崇洋媚外，确实有这部分因素，但是厂商就没有自己的问题，自己内功到位了么，你看看人家华为手机不是在高端手机消费者领域有一席之地么？
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FROM 36.45.42.*

爱之深，责之切。

【 在 wzhouf 的大作中提到: 】
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: 没号召力也是假的
: 【 在 simazl 的大作中提到: 】
: : 人家虽然没有生产线，但是作为甲方对生产工艺也有要求好不好，也就是对消费者负责，这就是以消费者为中心，不是消费者围绕你商家顶礼膜拜整天夸奖你的刀片电池和什么超级混动和你船夫多么关注技术，这些粉丝效应不是不可以，但那是你产品有了号召力之后的事情，现在比亚迪产品有号召力么？
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FROM 124.204.78.*

华为多少年前老总早就把运营交给专业的团队做，船夫呢？采访上言下之意我有很多张牌可以打，我的很多能力都可以，还以为单项能力堆砌等于集成能力，刀片电池+混动之类的全产业链优势不等于产品优势
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 华为成功之前也这么被喷
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FROM 42.120.75.*