这就是有问题的表现
【 在 jhgabriel (jh) 的大作中提到: 】
: 特斯拉无人驾驶撞了可就撞了
: 牢厂无人驾驶，车主肯定要去坐牢的
: 过几年你可以试试
: ...................
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谁也成不了汽车界的华为，手机技术含量高，低端的企业做不了，手机这么大的市场，国产手机现在基本就4家，华为，小米，OPPO,VIVO，而且后两家其实是一家。电车的技术含量还是比较低，市场这么小的情况下，光国产就已经有10多家了，比亚迪，新势力3家，上汽，广汽，北汽，一汽，东风，吉利，威马，长安，江淮，哪吒等，再加上合资的，已经20多家了，将来的竞争就是白热化的，谁也别想一家独大，包括TSL.

自动驾驶主要是软件，硬件成本占比很低。

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 汽车行业里的华为就是现在的华为呀。
: 现在专攻自动驾驶软硬件。以后这些汽车厂家都是给自动驾驶代工的命，赚点辛苦钱。
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FROM 124.205.77.*

我说的是硬件在自动驾驶的成本中占比很低，重要当然是重要。量上来了，成本就低了，芯片成本就靠量来降低。

【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 别扯，硬件很重要的，人家算力100G，你算力1G，就用不了复杂的算法。
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FROM 124.205.77.*

随着电动汽车平台化和富士康等代工厂的建立，营销+自动驾驶以后必占大头，现在的传统主机厂如果不转型，以后就是硬件模块提供商和江淮这种代工厂。

非智能手机当时技术门槛低吧，厂家有几十家。后来被搞操作系统的一统天下，看着是小米、OV热闹，都是给安卓和高通打工。





【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 谁也成不了汽车界的华为，手机技术含量高，低端的企业做不了，手机这么大的市场，国产手机现在基本就4家，华为，小米，OPPO,VIVO，而且后两家其实是一家。电车的技术含量还是比较低，市场这么小的情况下，光国产就已经有10多家了，比亚迪，新势力3家，上汽，广汽，北汽，一汽，东风，吉利，威马，长安，江淮，哪吒等，再加上合资的，已经20多家了，将来的竞争就是白热化的，谁也别想一家独大，包括TSL.
: 自动驾驶主要是软件，硬件成本占比很低。
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汽车从技术含量，产业链长度，市场规模都不是手机能比的，汽车行业的问题主要是使用时间长，价格高，试错成本高，导致大家购车决策很慎重，对于品牌很看重，导致行业内厂商份额的变化很难
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 谁也成不了汽车界的华为，手机技术含量高，低端的企业做不了，手机这么大的市场，国产手机现在基本就4家，华为，小米，OPPO,VIVO，而且后两家其实是一家。电车的技术含量还是比较低，市场这么小的情况下，光国产就已经有10多家了，比亚迪，新势力3家，上汽，广汽，北汽，一汽，东风，吉利，威马，长安，江淮，哪吒等，再加上合资的，已经20多家了，将来的竞争就是白热化的，谁也别想一家独大，包括TSL.
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: 自动驾驶主要是软件，硬件成本占比很低。
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--来自微水木3.5.5
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