换电肯定是有用的，这个谁也不能否认。不过有一点要值得注意，有私桩的新车主，谁愿意把自己的新电池换出去，换成一个旧电池？我肯定不会这样去做，至少也得2、3年之后再去考虑换。换电站的电池，长期快充，质量都不会好到哪儿去的

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 对于没私桩的来说，作为日常补能方式使用，对于有私桩的，有以下几个作用：
: 1.跑长途时用
: 2.市内应急用，应付剩余续航几十的时候突然要去车站接人这种需求
: ...................
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这就跟有些人家里有私桩多花几万块买长续航版备着跑长途一样，可以不用，不能没有
换电站就跟这个作用差不多，可以买个70度电池，省几万块，但是又保留了升级大电池跑长途的权利，这大概就是换电站对私桩车主的意义吧
没有换电站，一个70度电池的小短腿SUV卖40万会有人买吗？

【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 换电肯定是有用的，这个谁也不能否认。不过有一点要值得注意，有私桩的新车主，谁愿意把自己的新电池换出去，换成一个旧电池？我肯定不会这样去做，至少也得2、3年之后再去考虑换。换电站的电池，长期快充，质量都不会好到哪儿去的
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可以的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来可以买70度电池，临时租100度电池用一两周么
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不错  租一个月100度多少钱
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 前期只开放年租和月租，不是重度长途的话，比买断划算多了
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从头错到尾也是不容易。。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 先说结论，蔚来为什么不降价？因为换电模式不允许。  
:  
: 用户用车的时间是相对规律且集中的，并不是均匀分布的，为了达到使用的便利性，空间上也需要大量分散的换电站和电池储备，粗略估计一下，终极形态需要一倍以上的电池储备。也就是说电池和车的比需要达到2:1。  
:  
: 另外，由于换电，用户
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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