想降低胎噪，要么换静音胎，降低车速，走低噪音路面，要么四个轮毂位置的内衬版加隔音棉、贴止震版做全车隔音。
改减震顶胶这些对噪音没什么改善，那都是性能取向的改装……


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哈哈，以前在微信群里都能碰到这些。
: 请教个问题，轮胎噪声改减震、以及顶胶，会有好效果吗？
: 四轮隔音无效，米其林静音胎有限。
: ....................
--
FROM 223.104.7.*

轮胎内侧加止振隔音材料的效果有限，最好的效果还是整车隔音工程，你要是坐过RR或者宾利，你就能体会到打开车门和关上车门完全是两个世界……
当然整车隔音也包括全车更换声学隔音玻璃……


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 嗯，主要是路噪，我四轮做完隔音，完全没效果。实践证明，静音胎在夏季效果还是很好的。
:
: 特斯拉那种轮胎内侧的隔音声学包，已经开卖了，不知道效果几何。。。
: ....................
--
FROM 223.104.7.*

重度单踏板用户，单踏板机制本身不会引入更多的安全隐患，反而因为不用频繁切换油门刹车减轻疲劳减少操作降低了事故概率。
低温和满电的场景目前由于电池技术问题，的确需要特别注意，这里是不满意的地方。
不同车辆策略有差异，这个可能也是单踏板发展的阻力。
另外这个问题本身会有幸存者偏差，能长时间开单踏板的用户，立场已经很清楚了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
:
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 111.201.77.*

见过不少开不惯单踏板的，以油车老司机为主，确实应该留一个选择低回收开蠕行的选项供自由选择。

【 在 slide 的大作中提到: 】
:
: 重度单踏板用户，单踏板机制本身不会引入更多的安全隐患，反而因为不用频繁切换油门刹车减轻疲劳减少操作降低了事故概率。
: 低温和满电的场景目前由于电池技术问题，的确需要特别注意，这里是不满意的地方。
: 不同车辆策略有差异，这个可能也是单踏板发展的阻力。
: 另外这个问题本身会有幸存者偏差，能长时间开单踏板的用户，立场已经很清楚了。
--
FROM 124.64.64.*

大家的担忧都有道理，不过实际开过就知道了。我目前S档抬油门无回收，B1弱回收，平时与B3大回收结合着开，有时候抬油门不减速，自然就踩刹车了，根本不去介意什么档位，这些都是肌肉记忆，本能反应，也可能我开习惯了。
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 哈哈 你经历的少了 楼上一个哥们说的的习惯冲突 是很多潜在事故的根源
:
: - 来自「最水木 for iPhone12,1」
--
FROM 117.136.0.*