- 主题:论电车第一重要性的三电
跟我感受一样。前些年就高速上就比亚迪的兼容问题多。
另外高功率充至90%真的没问题吗,我持怀疑态度。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 个人认为刀片电池比之前铁锂确实有进步,但铁锂的缺点没有解决。BYD的高压快充确实比其他家发展的早,有优势。16年我买第一辆电车的时候,BYD充电兼容性说实话并不好,我的帝豪在国网能充的桩遇到好几次E5和秦充不了,后来几年没遇到过,可能确实有专门团队来提高充电兼容性了。另外我对比亚迪的空调技术比较疑惑…
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 电动邦春季啪啪赛结束,几家欢喜几家愁,因为其中有人为因素(大家都是玩,不是所有人拼了命的都想为了证明厂家多牛逼),大家做个参考就行。不过作为迪粉,想再吹一次比亚迪,兼论三电的重要性。
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--来自微水木3.5.5
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跑长途也要用兄弟
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 家里没桩,每次在外面充电一小时,结论是充电速度快,比换电好,这也好意思叫客户体验?估计换个人早就成电动黑了
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FROM 120.244.164.*
怀疑那就去确认呗,我400NEDC跑回福建 ,快充快对我来说体验上几个档次滴
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 跟我感受一样。前些年就高速上就比亚迪的兼容问题多。
: 另外高功率充至90%真的没问题吗,我持怀疑态度。
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FROM 120.244.164.*
不是怀疑真实性。是怀疑这种高功率充电至90%,可能对电池带来的长期一致性的问题。
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 怀疑那就去确认呗,我400NEDC跑回福建 ,快充快对我来说体验上几个档次滴
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FROM 124.126.173.*
那不知道,反正两年过十天了,没衰减,跑了3.5万km
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 不是怀疑真实性。是怀疑这种高功率充电至90%,可能对电池带来的长期一致性的问题。
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FROM 120.244.164.*
嗯。因为以前了解到的快速充电一般都是80%,慢慢减小到涓流充电。所以一直比较好奇比亚迪这种激进充电策略。当然厂家自己应该更有把握、有数据。
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 那不知道,反正两年过十天了,没衰减,跑了3.5万km
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那挺不错,一直用的快充充电吗?
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 那不知道,反正两年过十天了,没衰减,跑了3.5万km
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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出外地用,在家地库
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 那挺不错,一直用的快充充电吗?
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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趴趴大赛汉续航剩多少的时候崩的?看到尿崩消息的时候已经删帖了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 这么优秀的三电,对司机要求比较高:耐冷和耐热会计算soc,避免趴路上…
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 电动邦春季啪啪赛结束,几家欢喜几家愁,因为其中有人为因素(大家都是玩,不是所有人拼了命的都想为了证明厂家多牛逼),大家做个参考就行。不过作为迪粉,想再吹一次比亚迪,兼论三电的重要性。
: : 一、汉和刀片电池
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跑到440的时候,剩余续航超过NEDC,这就是个很危险的信号,各位比亚迪车主应该多关注已经跑了多少,不能太相信剩余多少,小心驶得万年船
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 趴趴大赛汉续航剩多少的时候崩的?看到尿崩消息的时候已经删帖了。
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: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
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