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- 主题:氢能源加注
- 强点有限，丰田的底盘nvh不是强项，丰田强项是混动技术和氢能源
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 认真说，和byd比，丰田还是强点的
: 当然byd也和奔驰合资了来着，你看腾势亏的不能自理，比亚迪和奔驰还是不断注资，估计双方也是在花钱互相学习来着
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FROM 183.173.86.* - 小题大做呗。欧美已经实现司机自助加氢。国内嘛，参考地铁安检、公交安全员、红灯指挥员，那么多闲人不给安排个活计，活不下去去闹事怎么办？
【 在 zyn90 (zyn90) 的大作中提到: 】
: 这么麻烦？加之前检查、加能中监测、然后还要语音沟通3个人合作，这么麻烦人员工资不知道能不能赚回来
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FROM 120.244.208.* - 第一强的是管理，第二强的是发展比较稳健。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 强点有限，丰田的底盘nvh不是强项，丰田强项是混动技术和氢能源
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FROM 211.154.194.* - 然而氢能源已死，byd和丰田合资公司明确是要搞锂电池车的。
混动，丰田还不如比亚迪，比亚迪混动量产车发动机热效率更高，加速更快，价格更便宜
【 在 west 的大作中提到: 】
: 强点有限，丰田的底盘nvh不是强项，丰田强项是混动技术和氢能源
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: 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.19.* - 氢气罐子又不是像大客车那样装在车顶，它装在车座下面，如果泄露，直接漏车里，跑什么大气层。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 开阔空间，氢气会迅速上浮至大气层，很难和空气混合到4%的爆炸门槛
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FROM 1.95.237.* - 混动也走下神坛了。丰田强在生产和质量管理，可靠性好，车子外观性能什么的都一般。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 强点有限，丰田的底盘nvh不是强项，丰田强项是混动技术和氢能源
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FROM 1.95.237.* - 不不
高压3型瓶国内有，国标都有GB T 35544—2017。只是更贵，车厂用得少
4型并不是先进，只是生产工艺要求高，仿制差点意思。出现4型主要是出于降低成本考虑，省掉抗渗透的金属内胆。但纯塑料内胆氢泄漏量要高几个数量级
【 在 west 的大作中提到: 】
: 廉价的4型瓶因为技术先进，适用于70MPa以上气压，我国还做不了，只能做昂贵适用低气压的三型瓶
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FROM 119.248.226.* - 一年买几百辆，要不是丰田烧包，早亏到姥姥家了。
还不如国内那些明确大客大货的方向，还实用点。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 然而氢能源已死，byd和丰田合资公司明确是要搞锂电池车的。
: 混动，丰田还不如比亚迪，比亚迪混动量产车发动机热效率更高，加速更快，价格更便宜
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FROM 1.95.237.* - 第一丰田储氢罐强度极高轻易不会破损，7.62毫米步枪子弹直射无法击穿只会在表面留下凹坑，只有12.7毫米及以上子弹才可击穿，80km/h速度追尾无变形不泄漏。
第二即便泄漏在绝大多数情况下也是加注口阀门破坏而泄漏。此时安全阀可在0.1秒内感知到发生车祸而关闭防止氢气逃逸。
第三即便发生极其严重车祸储氢罐破裂，此时车身早已变形破坏，泄漏出来的氢气也会从破损处进入大气。实际上这时车上乘员已基本全灭。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 氢气罐子又不是像大客车那样装在车顶，它装在车座下面，如果泄露，直接漏车里，跑什么大气层。
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修改:ihiker FROM 120.244.208.*
FROM 120.244.208.* - 关于第二点，一般检测到泄露的话，自动切断的是出口电磁阀，防止大量氢气离开储氢罐；
如果储氢罐受热（火灾），会有一个热熔阀在100度左右就自动打开，将储罐内的氢气通过排放通道口迅速排放掉（几十s就排放干净了）；高压也是安全阀起跳排放氢气。
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 第一丰田储氢罐强度极高轻易不会破损，7.62毫米步枪子弹直射无法击穿只会在表面留下凹坑，只有12.7毫米及以上子弹才可击穿，80km/h速度追尾无变形不泄漏。
: 第二即便泄漏在绝大多数情况下也是加注口阀门破坏而泄漏。此时安全阀可在0.1秒内感知到发生车祸而关闭防止氢气逃逸。
: 第三即便发生极其严重车祸储氢罐破裂，此时车身早已变形破坏，泄漏出来的氢气也会从破损处进入大气。实际上这时车上乘员已基本全灭。
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FROM 211.154.194.*