- 主题:终于实践了汉EV的高速续航
混动可以理解,因为高速是汽油机直驱了,纯油没那么大差距
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 我的几个车都能差20%-40%。差距最大的一个是混动,120的时候可以到6.3,90的时候4.5,速度再低点可以到4。
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FROM 183.173.86.*
腾势X和汉是第一批装博世IPB的,acc带能量回收,跑高速的时候我自己踩比acc电耗高
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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: 比亚迪的定速巡航不带回馈,跑起来不如脚开,平均速度多少?
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 114.254.0.*
yyp吐槽的是提了三辆纯电,新车落地全部跑偏,汉 ES6 P7,非常的迷
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
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: 跑偏这个yyp吐槽过,这个挺差劲,真有第一次用的跑偏刮蹭算谁的,涉及安全问题,不能堆砌功能来充门面
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: #发自zSMTH@PCLM10
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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修改:Svensson FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
纯油区别也不小,另一个车90恒速油耗5.7,开120的时候7-8(7是顺风唯一一次)
【 在 west 的大作中提到: 】
: 混动可以理解,因为高速是汽油机直驱了,纯油没那么大差距
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FROM 72.84.70.*
我开始也以为这样,现在发现,110不挡道的话,偶尔120超个车,我骂别人的概率绝对还是多。
【 在 chunkin (!lbj) 的大作中提到: 】
: 高速上110会被人骂的
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FROM 210.73.59.*
那很不错了,赞个~~~
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 腾势X和汉是第一批装博世IPB的,acc带能量回收,跑高速的时候我自己踩比acc电耗高
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 210.73.59.*
后面那段电特别虚呗……我知道啊,我朋友和我说了,我就是不想告诉你们。你们不老说蔚来续航虚嘛,你们见蔚来车主说了嘛
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FROM 223.104.64.*
我没有试过车道保持,原来也会震动提示。
但设置里,警示和车道保持是二选一的。
【 在 ilxlvm (aaa) 的大作中提到: 】
: 我的车可以在方向盘震动的同时,自己回轮到原车道。
: 【 在 wfqo 的大作中提到: 】
: : 车道跑偏提示和车道保持是二选一的。就是方向盘震动提示那个。
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FROM 123.122.138.*
哪个世界的交规……
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 我怎么记得交规里高速限速110?
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FROM 219.232.200.*
你说特斯拉那么多事故,责任算谁的?
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
: 跑偏这个yyp吐槽过,这个挺差劲,真有第一次用的跑偏刮蹭算谁的,涉及安全问题,不能堆砌功能来充门面
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: 【 在 valah 的大作中提到: 】
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FROM 120.22.96.*