- 主题:主题:刚去试驾了ID4
直接劝退。尤其是触碰按键，这是除了方向盘和踏板之外，最重要的人机交互渠道，居然也投机取巧。
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FROM 139.215.45.*
按你这样说，热敏按键的设计的确有点问题。个人很多时候手指是放在按键上随时准备按的。有些不大常用的功能，手指会先摸到键位，确认后再按。如果要不能放上面使用感受会差很多，等有机会试驾再仔细体验一下吧。
【 在 larryshen 的大作中提到: 】
: 后驱顶配版。这个车的驾驶感受非常接近油车，没有电动车的那种轻快感。不知道为什么，转向助力调校得非常重，加上电机功率不大，提速慢，导致感觉这个车开起来非常笨重。车机流畅，但是各种功能都不完善，销售说，目前帐号登陆，应用市场还在完善中，车载4G费用标准也没出。然后方向盘上热敏按键很不舒服。实体按键的话，手可以随手搭在上面，但是热敏按键的话，就会被触发，所以手放上面的时候要小心避开按键，很不爽。无爱，放弃
: --来自微水木3.5.2
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--来自微水木3.5.10
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FROM 123.123.54.*
关于加速慢这个事，id4有没有sport之类的暴力模式
因为看到有些人试驾其他品牌，开着eco回来说加速慢，eco本来就慢
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FROM 221.222.21.*
啥模式开的，看yyp的评测，运动模式方向盘重
【 在 larryshen 的大作中提到: 】
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: 后驱顶配版。这个车的驾驶感受非常接近油车，没有电动车的那种轻快感。不知道为什么，转向助力调校得非常重，加上电机功率不大，提速慢，导致感觉这个车开起来非常笨重。车机流畅，但是各种功能都不完善，销售说，目前帐号登陆，应用市场还在完善中，车载4G费用标准也没出。然后方向盘上热敏按键很不舒服。实体按键的话，手可以随手搭在上面，但是热敏按键的话，就会被触发，所以手放上面的时候要小心避开按键，很不爽。无爱，放弃
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 61.149.120.*
是的，运动模式开的。销售说，这个车已经够慢了，其它模式更慢，就没让我让了。其实开了一会儿，对这个车已经没什么兴趣了，也就没怎么深入了解了。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 啥模式开的，看yyp的评测，运动模式方向盘重
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: 【 在 larryshen 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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FROM 115.214.149.*
是运动模式在开的。这个车零百加速8.5秒
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 关于加速慢这个事，id4有没有sport之类的暴力模式
: 因为看到有些人试驾其他品牌，开着eco回来说加速慢，eco本来就慢
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--来自微水木3.5.2
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FROM 115.214.149.*
看它宣传资料，就感觉不行
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FROM 110.191.212.*
怀疑你有没有真的试驾过！
就方向盘的触摸键，必须施加一定压力才会有效，手正常放上去根本不动作的。类似于手机上的压感一样。
真摸过这车的人不会有你这样的疑惑，大众也不是傻，把一摸就动作的键放方向盘上？
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FROM 221.223.41.*
楼主说转向调教笨重，你说操控灵活，没太懂啥意思，回头我试试去
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 1.机械属性还行，操控比较灵活，指哪走哪。但是减震跟隔音一般，过坎时候减震挺干脆但是也生硬。
: 2.制动方面可能因为鼓刹的原因，等绿灯制动要松的时候，声音超级大。不过制动能量回收做的挺好，很舒适。
: 3.内外饰不太好，内饰氛围灯等布置的品味不高。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 119.148.4.*
他说的转向，跟我感觉一致，我是指车辆的操稳，你打到哪里了，车子就会准确地跟到哪里。
【 在 scodfeeling 的大作中提到: 】
: 楼主说转向调教笨重，你说操控灵活，没太懂啥意思，回头我试试去
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FROM 117.136.68.*