另外，你说的储能，氢气可能某些地方可以，但不见得管用。
电转化氢的转化效率是30%，氢气再转化伟电的效率是45%，合起来15%都不到，损失是巨
大的。
未来电转化为氢，氢转化化工厂，炼钢厂的非电能源需求，是一个可能的途径，效率会
高一些。
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 美国2020年的一份报告。
: 确实移动场景也就是交通运输了。
: 但是氢能的用途和意义远不是交通运输这么局限的。
: ...................
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是的，氢本身也是石油石化生产过程中的中间不可缺少的产物，以前都用的天然气或者煤制氢，这块用绿氢代替后，碳排放下降是非常多的，所以对于石油石化企业，发展氢不是光为了给交通工具用的。
1）新能源储能 2）供给大货车使用 3）用绿氢替代石化生产中用的灰氢。
一旦整个网络建设成一定规模，小型乘用车就有可推广的基础了，就可能小范围推起来。

【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 只为了交通运输去发展氢能大概是不划算的，但是全社会层面氢能用起来了，交通运输行业自然也会大量用上。
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这不是下降。。。氢气用在汽柴油加氢，用在甲醇，合成氨上面。有很大部分需求本身就会被替代掉，没有那么多氢气需求了，只有合成氨在化肥上，甲醇在某些合成应用上，不具备可替代性
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 是的，氢本身也是石油石化生产过程中的中间不可缺少的产物，以前都用的天然气或者煤制氢，这块用绿氢代替后，碳排放下降是非常多的，所以对于石油石化企业，发展氢不是光为了给交通工具用的。
: 1）新能源储能 2）供给大货车使用 3）用绿氢替代石化生产中用的灰氢。
: 一旦整个网络建设成一定规模，小型乘用车就有可推广的基础了，就可能小范围推起来。
: ...................
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对呀加氢、甲醇合成氨的以前的氢气是来自煤炭、天然气的，有大量碳排放。
使用绿色氢气替代它就是需求。
按你的逻辑，我国电力装机早就够用了，还富裕，然而却不断上新机组，用高效率火电机组代替老机组、用风电、光电代替化石能源。
【 在 liuddg (熊猫) 的大作中提到: 】
: 这不是下降。。。氢气用在汽柴油加氢，用在甲醇，合成氨上面。有很大部分需求本身就会被替代掉，没有那么多氢气需求了，只有合成氨在化肥上，甲醇在某些合成应用上，不具备可替代性
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电化学储能那个成本是建立在很短时间储能的基础上的，远远不够未来主力用新能源用的，只是现在火电为主体时，增加新能源上网电量的一个小缓冲器。

【 在 liuddg (熊猫) 的大作中提到: 】
: 不可能的15%的能源效率。假设一毛钱的电，那储能成本需要6毛钱
: 电化学的储能成本已经可以降到0.1元以下了。
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