- 主题:电车全面铺开已无实质性技术硬伤
深圳不少电动重卡吧？
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
商用车里面，公交车早就都电化了。卡车没有必要电化，发动机效率可以跟电厂相比，但是可以考虑加个混动。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 限定在乘用车。
: 商用车是另一个场景。你知道30t重卡百公里电耗接近100kwh么
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FROM 202.120.13.*
一般情况
家庭的第二辆车选电车就没这个问题了
【 在 louzhenfa (louzhenfa) 的大作中提到: 】
坐标北京。
上次做朋友特斯拉，在连续找了三个地方充电都要排队之后，只好去南三环一个充电站。绕了大概15公里，还剩3%得时候到了。前面三个都是在市里，以天安门为圆心吧大概。
自此决定暂时先不考虑电车了。
燃油曾程倒是可以看看
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 开油车不需要琢磨这些
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: 【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 202.120.13.*
桩数量不是技术问题
【 在 a2000b 的大作中提到: 】
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: 建议先了解一下北京周边服务区节假日充电排队的情况再说，其实现在电车数量还说不上多， 想想1/4的车都是电车了，服务区会多热闹
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 116.199.51.*
只要小区桩多（小区内和外围也可以设置一些公桩），
普通用户完全可以不在外面充电。
偶尔跑个长途，充电采用预约制。
不过小区充电总容量肯定有个（成本和技术因素的）上限，目前不清楚是多少……
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 桩的数量永远无法跟上电车的需求，甚至是越来越差，现在算黄金时期，珍惜吧电吹们
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: FROM 120.245.102.*
--来自微水木3.5.10
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修改:FootLocker FROM 39.108.238.*
FROM 39.108.238.*
现在是桩都空着，一个充电站，20个充电桩，每次充电，只有一两台车在充
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 桩的数量永远无法跟上电车的需求，甚至是越来越差，现在算黄金时期，珍惜吧电吹们
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FROM 171.82.26.*
她说的是将来，汽车全是电车时。
我觉得只要把电线杆和路灯（当然是在能停车的道路上）改造成能充电的，应该就够了。
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 现在是桩都空着，一个充电站，20个充电桩，每次充电，只有一两台车在充
: 【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: : 桩的数量永远无法跟上电车的需求，甚至是越来越差，现在算黄金时期，珍惜吧电吹们
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--来自微水木3.5.10
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FROM 39.108.238.*
路过
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FROM 159.226.25.*
充电停车位很快就能和拉屎的坑位一样多。
我觉得你是没怎么跑长途，没遇到过连续600km内服务区都关闭的情况
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 跑长途，你吃饭拉屎的时机是规定好的，这个服务区充不上，只能去下个服务区吃饭拉屎。
: 市内无私桩，也需要规划行程。一两周去停车场等一两个小时。去商场充电，还要担心油车占位，毕竟商场停车位本来就紧张。
: 这不叫硬伤？
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FROM 111.198.249.*
那你再加个前提，大家都用电车之后，这样你说的都不是问题了
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
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: 是你脑子不清楚。说的是电车保有量上去之后的事情，现在保有量低，一半车位都有智能插座没必要，没那么多需求，不代表没那个能力。高速当然跟快充桩数量有关，快充桩数量上去了，车电池容量上去，充电速度上去了，就是车等人而不是人等车了。我电车都开了十几万公里了，键盘侠脑补的极端场景也遇到过，根本没想象的那么难。
: 【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: : 脑子不清楚。1 现在城里根本不缺充电车位，把小区和路边不固定车位都装上充电桩，利用率不高，服务费比油费能贵几倍。2 高速充电更是和桩的数量关系不大，是固定时间必须拉屎吃饭，降低行程平均速度。
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#发自zSMTH@7tpro
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FROM 183.134.210.*
哈哈，电车没前途，国家都转向发展氢能源车了。
所以电车的队手不是油车，而是其它新能源车。这就是一个政策，政策一变，还给你投毛的充电站。
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
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FROM 223.104.3.*