按你的说法，那更要做整车，自动驾驶不光是雷达算法，还要跟整车控制深度结合。
【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
: 这可不是供应商，这是统合整个市场了
: 就像移动，联通一样。当然前提还是技术够牛
: 普通车装几个雷达摄像头，一套硬件设备就可以自动驾驶（当然实际没这么简单）
: ....................
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FROM 223.104.42.*

估计后续会出国家标准，所有在华销售车辆留出标准接口，然后插拔硬件即可实现，这个并不难
造车的话传统车企更有优势，从利润上不划算，而且一旦华为自己造车，这套东西就没法外卖了
综合来说肯定是技术合作利润更好，风险更低

【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 按你的说法，那更要做整车，自动驾驶不光是雷达算法，还要跟整车控制深度结合。
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FROM 114.242.139.226

最后一句话不对，从来都是有核心技术自己做终端利润更好，华为的手机，通信产品，华为云，华为核心的技术从来都是自己出产品，而不是技术合作
【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
: 估计后续会出国家标准，所有在华销售车辆留出标准接口，然后插拔硬件即可实现，这个并不难
: 造车的话传统车企更有优势，从利润上不划算，而且一旦华为自己造车，这套东西就没法外卖了
: 综合来说肯定是技术合作利润更好，风险更低
: ....................
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FROM 223.104.42.*

那是他卖手机，现在他又不卖整车。

【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 手机麒麟芯片也是产品，华为也没见卖啊，不要抠字眼
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FROM 223.71.143.*

真到了能主导标准的程度，华为肯定会自己下场，譬如5G标准。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 用它系统的量多到一定程度，它就可以主导建立车联网和车路协同的主要标准。这是大局
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: 【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.42.*