呵呵
你继续说你的下棋
所有比下棋难的东西，都要用下棋一样的办法？？

这tm是哪门子逻辑

【 在 last2 的大作中提到: 】
: 自动驾驶比下棋难N个数量级，没看到么？
: 规则系统在相对简单和封闭的问题上都差上那么多了，指望在更为复杂开放的问题上全面胜出，这不是痴人说梦么
:
: ...................
--来自微水木3.5.5
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所以，这就是一个对自动驾驶P都不懂，就懂点下棋和简单AI的门外汉

来黑别人已经做出的比较领先的自动驾驶产品的理由？
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这不废话么
: 非要在复杂问题上用那些连简单问题都解决不了的方法，那是你的自由
: 但你非要说这方法怎么牛B，那也得忍受被黑
: ...................
--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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你说的没错，数据量才是特斯拉的核心优势，当其他品牌的数据量积累到一定程度，拉近了和特斯拉的差距，特斯拉的优势就不明显了，也许还会被超越，所以特斯拉提前动手自己搞芯片了，希望能在硬件上继续领先，但是别人也同样开始搞自研芯片……就看谁的芯片性能能领先竞争对手了……

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 数据是核心，你别犟了，特斯拉新版本就是建立在数据优势上，国内还是靠数据采集车来完成的，算法用到的数量级可能差不多，但明显提特斯拉更接近真实情况。一旦国内车型上量，特斯拉的数据优势就马上没有了。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 你有何高见？或者有什么更牛的产出出来？
: ....................
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国内复杂的路况把特斯拉干废也有可能，一旦量产暴兵，进入基建模式，数据不是问题了，今年是元年，特斯拉的优势会很快消失。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你说的没错，数据量才是特斯拉的核心优势，当其他品牌的数据量积累到一定程度，拉近了和特斯拉的差距，特斯拉的优势就不明显了，也许还会被超越，所以特斯拉提前动手自己搞芯片了，希望能在硬件上继续领先，但是别人也同样开始搞自研芯片……就看谁的芯片性能能领先竞争对手了……
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这有啥一流的？都是一个圈子的。流动性那么大。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 内行都做二三流的产品
: 看着一流各种酸？呵呵
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