偶现故障很难查的，而且多数是软件逻辑里的问题，更别说汽车在那么复杂工况下出的问题了。就是一般软件，有些偶现问题也是在好多条件满足的情况下才会发生，因为很多就是边界问题。
像这种问题，厂家也不一定能查出来，第三方连厂家的软件代码都没有，更查不出来，的  
  
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
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:   特斯拉愿意第三方检测，但车主不愿意和不认可，上哪个法院都没用
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:  【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
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居然还有人天真到以为立案了就能随便到一个公司拷贝别人的数据。哪天我拿着我自己写的借条说你借我钱不还，去法院立案了就能到银行要求银行给我开你的流水证明？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 你这律师怎么当的，没立案，你能轻松地走进监控室考数据？  
: 立案了，那张纸就代表法院，没有单位会拒绝。  
: 要是没有立案，闹吧，闹成港灿了也有办法治。  
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发自「今日水木 on V1829A」
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可能还真没有，如果排除人为因素，刹不住车很大可能是软件逻辑对驾驶员踩刹车的动作判断执行的过程中出问题了，而这部分的分析很大依赖于软件源代码和软件当前运行的环境状态。估计特斯拉自己的工程师都不一定能很快定位问题，更别说连软件代码都摸不到的第三方机构了  
  
【 在 smezsc (smezsc) 的大作中提到: 】
:  那法院得找一个有资质，有能力的机构来鉴定啊，我国就没有有能力鉴定的机构吗？
:  【 在 xlv 的大作中提到: 】
:  : 这个不是我说的，是这个质量认证中心的人自己说他不具备车辆检测能力，听懂了吧？  
:  : 发自「今日水木 on V1829A」  
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太天真
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 你这律师怎么当的，没立案，你能轻松地走进监控室考数据？
: 立案了，那张纸就代表法院，没有单位会拒绝。
: 要是没有立案，闹吧，闹成港灿了也有办法治。
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FROM 223.104.39.*

【 在 sipo1111 的大作中提到: 】
: 特斯拉这种偶发性故障，作为车主走法律途径必然败诉。第一要复现特斯拉的bug，第二要证明你的事故是bug引起的，毕竟普通车辆踩错刹车的事故也不在少数。
: 这两点都是极难的，即使有对手厂商不计成本的资金支持也是极难的。
: 所以这个车主的维权方式是成本最低的，获得经济利益的可能性也是最高的。

会面临行政乃至刑事处罚啊
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