- 主题:特斯拉的事情不复杂啊
我看有当地情况的视频，觉得地面情况不错的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 也可能地面原因，因为ABS都启动了，说明地面摩擦力到极限了，刹车力量即使再大也不会有更大摩擦力了
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FROM 175.190.122.*
ABS启动了就说明踩到刹车极限了，这个极限是地面和轮胎摩擦系数决定的，再狠踩已经没用了
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 啊啊啊，我也累了，不管了。。。
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: 正常人遇到紧急情况时，都会狠踩吧。。。或者一开始以为不用踩太狠，可后来发现不管用，就狠踩了。说明车子的刹车动作没到司机预期的效果，这也说明是有问题吧。
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--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*
载重车沙土车很多，地面可能不干净，要现场看看细节
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 我看有当地情况的视频，觉得地面情况不错的。
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
是的，我们这些人也只是以点盖面，看不全的。等着看事情发展吧。
【 在 weixing 的大作中提到: 】
: 现在的情况，没有公信力的机构发声，就没有实锤的结论，靠喷也没用，抓到证据罚个几百亿才是正理。
: 程序有程序的检测，运行有log，执行情况可以用机械结构反向论证，也可建立标准强制要求存储足够判断的信息和记录。
: 调动民意，只会让未来更多车企把经费用在新闻公关上，对买车人不利。
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FROM 175.190.122.*
果然熵减原理谁都抗不过，我想说点什么，最后还是什么都证明不了，只能归于随大流吧。
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 是的，我们这些人也只是以点盖面，看不全的。等着看事情发展吧。
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FROM 175.190.122.*
原因有可能是ibooster出了问题，刹车片出了问题，路面有状况
一一排除
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 这思路和我一样啊，就是看那个数据。这个数据本身已经能够证明司机踩刹车力度是够的，时间也有4秒，距离也是够的，所以刹不住，应该就是车子的问题了。
: 所以我一直不明白双方还吵什么。特别是总讲什么超速，人家用户就是要测试车子性能，怎么不行吗？人家违反交规是人家的事情，难道违交规时，车子就刹不住了？
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FROM 61.148.245.*
你没发现第一个就很成问题？这个公开，数据谁统计的？互联网企业的数据真实性谁信谁傻
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 第1个是公开的，非常优秀
: 第2个国家也不可能闲的蛋疼搞抽查啊，毕竟特斯拉投诉率很低啊，而且本身车辆出厂就有专门质量检测机构吧
: 第3个需要女车主配合，特斯拉一直在说他们垫钱进行第三方检测，女车主死活不肯
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FROM 101.87.136.*
可不可能是程序信号给的有问题，踩了刹车却效果不明显？
不知道了，脑袋累了，不想了。等着看结果吧。
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 原因有可能是ibooster出了问题，刹车片出了问题，路面有状况
: 一一排除
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FROM 175.190.122.*
韩那个案子检测的是汽车传统领域，特斯拉刹车可能涉及到控制逻辑和代码bug，你莫非觉得国内存在第三方检测机构有能力进行检测？
- 来自 水木社区APP v3.4.1
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉没法自证清白，只有把问题车辆送到第三方检测，才能有结论，韩潮一案也是把车送到法院指定的测试机构测试的。
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FROM 223.104.175.*
国内又不是第一起关于特斯拉刹车失灵的案子，以前就有第三方检测的案例
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 韩那个案子检测的是汽车传统领域，特斯拉刹车可能涉及到控制逻辑和代码bug，你莫非觉得国内存在第三方检测机构有能力进行检测？
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--来自微水木3.5.10
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