很多油车司机的习惯是，前方道路有踩刹车的可能性时，就把脚提前放在刹车上面，车辆滑行过去，减速很少。

这样节省了急刹车时换踏板的时间，更安全

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 没开过单踏板的人确实想象不出来单踏板的感觉，他们不去深入尝试，再跟他们解释都没用。
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 就像你加速的时候踩油门不同的深度也会有不同的加速效果，松油门的力度也可以有不同的刹车效果。掌握以后，配合autohold，早高峰，超越路面大多数车的速度，有可能不需要踩一次刹车就能到达目的地。几乎全靠油门控制车速，得心应手又不累。
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有意识避免踩刹车？！
这么小气的司机绝对是马路杀手

复杂路况 人车混行时，我脚经常放在刹车上，随时准备应对突发情况

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 为什么无解呢？你的意思单踏板要多预留点反应时间，速度可能要低一些，这也没什么，确保安全就行了。
: 开油车总有一种意识要避免踩刹车，减速意味着能量的浪费，但电车没这样的问题，减了速一会儿再加就是了，能量回收了再释放，损耗很小的。
: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
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为了自己和他人安全，累点也是值得的

【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 我开油车也是这习惯，但比开电车累多了，尤其是堵车的时候。
: 【 在 yellowlooks 的大作中提到: 】
: : 很多油车司机的习惯是，前方道路有踩刹车的可能性时，就把脚提前放在刹车上面，车辆滑行过去，减速很少。
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部分电车只能强回收。
不给用户选择就是耍流氓。

【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 【 在 yellowlooks 的大作中提到: 】
: : 很多油车司机的习惯是，前方道路有踩刹车的可能性时，就把脚提前放在刹车上面，车辆滑行过去，减速很少。
: : 这样节省了急刹车时换踏板的时间，更安全
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#发自zSMTH@Note8Pro暖手宝
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是可以做到的，无非就是成本问题。

其实电动车有两种能量回收的方式，也就是制动能量回收和滑行能量回收，区分的唯一标准就是是否踩制动踏板。通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动能量回收，仅依靠丢油门实现能量回收则叫做滑行能量回收。

电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的，一个是迭加式再生制动系统（RBS），一个叫协作式再生制动系统（CRBS）。两者最大的区别就是：制动踏板是否和制动执行机构解耦（RBS接耦，CRBS解耦）。在电动车的一个制动工况中，制动力矩的来源之一是摩擦片带来的机械制动，另一个来源则是电机提供负扭矩通过传动轴来实现减速，也就是电制动。只要电制动的占比越多，则就会有更多的“磁生电”，便可回收更多的电量！

【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 这么成熟的技术到你这儿成了很难实现了。我三年前的车能量回收强度就是和刹车强度相关。
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