- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
你说的这种情况正是蠕行的弊端啊，自动挡油车好多油门当刹车踩的就是低速蠕行发生突发情况，潜意识以为踩的是油门，换脚踩，悲剧了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 其实发动机怠速也是有好处的，我觉得电车蠕动功能就挺好，在需要慢速和拐弯掉头的时候，一般都是比较危险或者难开需要注意的地方，脚放在刹车踏板上，有问题直接踩的刹车，要是没有怠速和蠕动，脚就需要放在油门上给一个小力量，碰到突发情况，人在紧急情况下很容易忘了换脚直接踩上去加油了
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
当你发现由于少机油这个自行车不好骑，会不会下个结论这个车反直觉呢？如果必须骑的话，会对控制有任何的不适应吗？会有可能误操作的场景吗？
你可以再仔细看看这个例子和单踏板是否有相似的地方。
说服一个人本来可能就不大，只是希望借机把这个问题讨论得更深入一些。如果愿意摆事实讲道理，可以继续，如果直接贴标签，我也就没必要再回复了。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 最后再回你一次吧，我如果骑到一个很费力的自行车，我第一反应肯定是先看看是不是哪里有问题，我觉得这才是一个正常人的反应。
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: 我觉得没有必要再讨论下去了，从你几次转移话题举的例子，我想大家应该能够看出来你是不是也属于我开始说的那种缺乏基本的逻辑常识的人了
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 123.116.171.*
我学车第一课是踩离合发动车子。我一直认为，油车手动挡和电车单踏板是符合直觉的。油车自动挡和电车蠕行是反直觉。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 下坡的场景你是同意我的看法了吗？
: 一个不会开车的人第一次坐在车上无意间把汽车发动了，你觉得他的正常认知是什么？会自然的认为汽车一定不会动吗？不开车的人也知道点火后的汽车是一个可以动的东西，所以才有学车的第一课就是要踩着刹车发动车子
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
理智理性客观，赞！
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 当你发现由于少机油这个自行车不好骑，会不会下个结论这个车反直觉呢？如果必须骑的话，会对控制有任何的不适应吗？会有可能误操作的场景吗？
: 你可以再仔细看看这个例子和单踏板是否有相似的地方。
: 说服一个人本来可能就不大，只是希望借机把这个问题讨论得更深入一些。如果愿意摆事实讲道理，可以继续，如果直接贴标签，我也就没必要再回复了。
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
很容易做到
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 技术上很难做到轻踩刹车轻度的动能回收,动能回收一介入就会刹的很猛,体验不好
: 【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: : 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: : 和油车一样的逻辑
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FROM 223.72.82.*
这样的人单踏板更惨。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 你说的这种情况正是蠕行的弊端啊，自动挡油车好多油门当刹车踩的就是低速蠕行发生突发情况，潜意识以为踩的是油门，换脚踩，悲剧了。
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: 来自 OXF-AN10
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发自「今日水木 on Redmi Note 7」
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FROM 218.65.15.*
设计的人SB呗。根本不懂晕车的感受。
【 在 Littleghost (爱拼才会赢) 的大作中提到: 】
: 标 题: 为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
: 发信站: 水木社区 (Mon May 24 11:20:49 2021), 站内
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: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 123.118.4.*]
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FROM 76.126.252.*
电车这么多误踩油门事故不是没有原因的
松刹车加速的直觉也不敢苟同
刹车减速，油门加速，最直接，紧急情况下也最救命
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 我说的直觉是踩油门和松刹车都是加速，踩刹车松油门都是减速，无论当前什么状态，有没有坡度，这个逻辑都是一致的。
: 你说的直觉还需要结合当前的坡度值对加减速的影响，认为下坡不踩就要加速，如果这个可以形成直觉，那么我认为单踏板的车下坡不踩正好匀速也可以形成直觉，逻辑上没有区别的。区别就是你没有形成这个直觉而已，并不是反直觉，还是前面说的偏好不同。
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FROM 117.136.32.*
发动机怠速也是要有的，低速情况如停车时蠕行跟车时都需要用刹车来控制车速，这是偏安全的设计。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电车其实完全可以兼容油车的习惯，无非是成本问题，成本含硬件、也含“软件”成本
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: 但油车某些习惯其实是落后的，比如发动机怠速的特性，这个在电车里其实完全没必要
: 模拟的，不模拟带来的好处就是刹车、油门职能更加清晰。
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 61.49.77.*
哈哈，尬吹用的好
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 单踏板吹总是尬吹说这是先进技术 但我觉得是电动车现有技术路线下降低体验感受的一大问题 不要总说油车司机老古董不适应 就是乘客也不喜欢这个破玩意儿
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: 打快车打到一个电车 估计司机习惯不好 可以很明显感到收油门时候的动能回收 一顿一顿的 体验太次了
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 61.49.77.*