错，油门在右边刹车在左边。
潜意识以为踩油门换脚踩肯定是往左挪，只会踩空不会踩到油门。

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 你说的这种情况正是蠕行的弊端啊，自动挡油车好多油门当刹车踩的就是低速蠕行发生突发情况，潜意识以为踩的是油门，换脚踩，悲剧了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 73.71.1.*

但是如果想匀速就要一直轻踩加速踏板，这个也挺反人类的
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 一直就有这种，但没必要啊，经常换脚多麻烦，我单踏板开好好的，学啥油车，纯属开历史倒车。  
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FROM 114.253.56.*

单踏板和特斯拉有什么关系，喷也没找对地方，你去问问国产电动车吧。
【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: 单踏板的逻辑就是反人类设计。主要是特斯拉想省成本。
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: 减速的功能竟然和油门是同一块踏板，
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--来自微水木3.5.8
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FROM 120.244.113.*

这是一个问题，但油车低速跟车时也会一直带刹车，也休息不了，单踏板离路口一定距离就可以抬脚休息等滑停就行了，也挺舒服。
其实没有万能的机制，还是看个人习惯的选择。
实际使用情况下，分别用单踏板加acc解决速度变化和速度不变的场景，整体是比较省力的。

另外，个人是不建议单踏板一松开油门就快速回收的，应该是一个缓慢的逐步变化的过程，类似油门响应的延迟，这样用收油门减速始终是缓慢的渐进式的，和油车逻辑更一致，更方便过渡适应，也不会影响影响急刹必须踩刹车的肌肉记忆，更安全一些。还有就是累了稍微活动一下脚也不会马上影响车速，体验更好。

【 在 huashenger 的大作中提到: 】
: 但是如果想匀速就要一直轻踩加速踏板，这个也挺反人类的
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 一直就有这种，但没必要啊，经常换脚多麻烦，我单踏板开好好的，学啥油车，纯属开历史倒车。  
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--来自微水木3.5.10
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油车不是这样么？
【 在 huashenger 的大作中提到: 】
: 但是如果想匀速就要一直轻踩加速踏板，这个也挺反人类的
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 一直就有这种，但没必要啊，经常换脚多麻烦，我单踏板开好好的，学啥油车，纯属开历史倒车。  
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--来自微水木3.5.8
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