- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
盲人摸象总是有各种想象，真正开了，开熟了都会适应的，挺好使的
--
FROM 1.203.144.*
靠说如果能建立起单踏板的感受，那靠说就会开车了，靠说就体会到美味了。单踏板反对者没什么不仔细想想，实际使用者为什么那么喜欢。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 多突发才踩左边？
: 其次，传统刹车逻辑就是这样的。少数不确定情况下备刹车，基本都在油门。现在都有车道车道保持，自动跟车了
来自 OXF-AN10
--
FROM 120.244.220.*
14年第一代秦混动就有这功能了
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 技术上很难做到轻踩刹车轻度的动能回收,动能回收一介入就会刹的很猛,体验不好
--
FROM 101.83.148.*
从手动到自动档再到单踏板，新技术引入了新特性，新特性需要新的习惯，根据自己情况灵活选择就好。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 人是需要习惯的，习惯了电车可能没问题
: 油电混开的时候，但愿能无缝切换
: 本可以在硬件上实现的无差别，非要人去适应差别
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 123.116.171.*
有几个传统厂商的车就是这样，不过舆论是被新势力把持了
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
--
FROM 36.44.220.*
你早说这一句我就不回了。。
前面不是一直在讲道理嘛，现在又说靠感觉。
不过初步发现单踏板的一个甜蜜的负担，一般松右边，突发踩左边。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
:
: 靠说如果能建立起单踏板的感受，那靠说就会开车了，靠说就体会到美味了。单踏板反对者没什么不仔细想想，实际使用者为什么那么喜欢。
:
: 来自 OXF-AN10
: --
:
发自「今日水木 on Redmi Note 7」
--
FROM 218.65.15.*
不知道
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
--
FROM 112.10.158.*
为什么喜欢?因为方便能量回收
如果续航里程不成为焦虑的时候，还会有多少人这么在意能量回收
这也是牺牲部分司机，部分紧急情况下错踩油门为代价的
当然应急反应快，头脑清醒的司机们可以鄙视那些可能错踩油门的司机，但这是一个普通交通工具该有的选择吗
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 靠说如果能建立起单踏板的感受，那靠说就会开车了，靠说就体会到美味了。单踏板反对者没什么不仔细想想，实际使用者为什么那么喜欢。
: 来自 OXF-AN10
--
FROM 117.136.32.*
说单踏板是新技术太高看单踏板了
本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
而集成到油门踏板上
这是劣币驱逐良币
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 从手动到自动档再到单踏板，新技术引入了新特性，新特性需要新的习惯，根据自己情况灵活选择就好。
--
FROM 117.136.32.*
新技术指的是电机的回收制动，相对发动机是革命性的，算是单踏板的底层技术基础吧。
至于具体实现方式，还是不急着下结论，让用户自己选择吧。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 说单踏板是新技术太高看单踏板了
: 本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
: 而集成到油门踏板上
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 123.116.171.*