- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
不知道你问这个问题的时候有没有自己预想过答案，你觉得有多大区别呢？
对于这个我之前感觉显而易见的问题，到有点不知道该怎么回答了。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 回收制动革命性的?
: 你对革命的理解莫不是太容易
: 发动机的减速制动和回收制动有多大区别?
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 123.116.171.*
能量回收只是单踏板带来的附属效果，最主要还是那种感觉。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 为什么喜欢?因为方便能量回收
: 如果续航里程不成为焦虑的时候，还会有多少人这么在意能量回收
: 这也是牺牲部分司机，部分紧急情况下错踩油门为代价的
: 当然应急反应快，头脑清醒的司机们可以鄙视那些可能错踩油门的司机，但这是一个普通交通工具该有的选择吗
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
喜欢单踏板是因为开车简单，踩下去就走，松了就停，很多场合都不用踩刹车了，跟骑电驴一样简单。没有单踏板的电车也有能量回收，那些车都关了能量回收了？
【 在 faa 的大作中提到: 】
:
: 为什么喜欢?因为方便能量回收
: 如果续航里程不成为焦虑的时候，还会有多少人这么在意能量回收
: 这也是牺牲部分司机，部分紧急情况下错踩油门为代价的
: 当然应急反应快，头脑清醒的司机们可以鄙视那些可能错踩油门的司机，但这是一个普通交通工具该有的选择吗
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FROM 117.136.38.*
支持。就是为了省钱，做出这样反人类设计
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 说单踏板是新技术太高看单踏板了
: 本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
: 而集成到油门踏板上
: ...................
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FROM 183.221.17.*
2种模式可以选择的飘过
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
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FROM 106.121.132.*
两种模式的能量回收效率一样吗？你更喜欢用哪种？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 2种模式可以选择的飘过
:
: 【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 120.231.218.*
为了增加续航吧
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
和油车一样的逻辑
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FROM 223.104.3.*
能量不回收，油车电车不就一样操控了嘛？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电车其实完全可以兼容油车的习惯，无非是成本问题，成本含硬件、也含“软件”成本
: 。
: 但油车某些习惯其实是落后的，比如发动机怠速的特性，这个在电车里其实完全没必要
: ...................
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FROM 123.115.54.*
都是两种模式可以选的吧，还有不能选的？
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
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FROM 101.229.48.*
接受不了单踏板，强制单踏板逻辑的车一律pass
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FROM 124.64.22.*