未来主流模式都是大电流，大电压就得高压带电作业，没有任何可发展空间。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，极氪001这样做的一个主要遗憾就是，它的大功率输入能力只有在极氪自建的专用桩(2022新国标桩)上才能体现，因为只有2022新国标桩才能提供＞250A的输出电流。
: 但是在国网/星星/特来电正在升级改造的2015版充电桩上，极氪001由于400V平台电压限制，只能吃下≈100kW的功率。如果它采用了800V平台电压，那么在这些改造后的2015版充电桩上，就能吃下188kW～240kW的满功率。
: 所以，与极狐as HI这样的800V快充方案(180～360kW/500kW快充)相比，400V快充方案(180～240kW快充，极氪001、宝马ix、宝马i4的快充都是这个类型)的主要劣势就是：在铺设范围较广的2015版公共充电桩上只能吃进较低输入量，在即将铺设的2022版公共充电桩上吃不完输出量。
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FROM 120.245.18.*

200kw也就几分钟

其实都快不到哪里去
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 800V跟400V，对危险性来说没有太大区别，都不算高压范围。
: 800V不是没有发展空间，而是已经成为现实了，马上推出的2021新国标就是800V*600A，480千瓦的水平。
: 当然这种充电功率下，大部分车都是以4C+的状态充电，安全性如何尚不知道。也许都是坚持几分钟，就转为二百千瓦功率了。
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FROM 123.59.170.*

未来？主流？未来的主流就是欧洲标准和亚洲标准的快充电压是950～1500V，中国的新国标马上就要发布了，电压1000～1500V。

国网公司、中国电力企业联合会、中国汽车工业协会、国内各大车企都是新国标的起草单位，国网已经开始大批招标建设750V的充电桩。如果说谁能拍板确定中国快充的方向，那政策制定者就是最终的代表。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 未来主流模式都是大电流，大电压就得高压带电作业，没有任何可发展空间。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 101.84.109.*
FROM 112.64.68.*

国网现在大批招标750V桩主要是用于2015版充电站改造或升级，新国标一旦发布，它就会立即启动1000V及以上充电桩的招标。
新国标的具体内容早已被各家充电桩供应商研究透彻，它们对于新桩的生产也做好了储备，万事俱备，只等新国标颁布这声发令枪响了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 其实真不该再招750V的了。直接1000V，最低350V照顾老车或低功率小车。  
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*

请教宋plusEV快充电压是多少？



【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 未来？主流？未来的主流就是欧洲标准和亚洲标准的快充电压是950～1500V，中国的新国标马上就要发布了，电压1000～1500V。
: 国网公司、中电联、中汽协、国内各大车企都是新国标的起草单位，国网已经开始大批招标建设750V的充电桩。如果说谁能拍板确定中国快充的方向，那政策制定者就是最终的代表。
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FROM 210.12.236.*