- 主题:极氪001的充电电压坐实了
你回复错了吧。我的意思就是800V并没有比400V更危险，反而可以降低电流。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还是5V电压好，PD给本子充电电压提到20V5A太危险，不如5V20A。嗯。
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FROM 49.7.234.*
2022新国标出来后，改造的2015版充电桩应该还有250A的限流么
400V要是能吃到600A电流的话就很足够了，感觉现在的瓶颈主要是最大功率的持续时间短+高速服务站普遍功率低
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，极氪001这样做的一个主要遗憾就是，它的大功率输入能力只有在极氪自建的专用桩(2022新国标桩)上才能体现，因为只有2022新国标桩才能提供＞250A的输出电流。
: 但是在国网/星星/特来电正在升级改造的2015版充电桩上，极氪001由于400V平台电压限制，只能吃下≈100kW的功率。如果它采用了800V平台电压，那么在这些改造后的2015版充电桩上，就能吃下188kW～240kW的满功率。
: 所以，与极狐as HI这样的800V快充方案(180～360kW/500kW快充)相比，400V快充方案(180～240kW快充，极氪001、宝马ix、宝马i4的快充都是这个类型)的主要劣势就是：在铺设范围较广的2015版公共充电桩上只能吃进较低输入量，在即将铺设的2022版公共充电桩上吃不完输出量。
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修改:hosion FROM 117.32.153.*
FROM 117.32.153.*
这就要看厂商的技术和电池冗余了。有些车装了大电池，但宣传的使用容量较小，就能在较大范围内使用快充
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 200kw也就几分钟
: 其实都快不到哪里去
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FROM 117.32.153.*
那最高100kW，不过有1.5C也可以了吧，30%到80%理论上只需要20分钟。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 400V。走的蔚来的大电流模式，最高支持600A。
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FROM 223.71.143.*
750V不算高压电，还算安全。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 未来主流模式都是大电流，大电压就得高压带电作业，没有任何可发展空间。
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FROM 223.71.143.*
新国标连充电口都换了吧？新枪插不进老车的充电口里面了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 国网现在大批招标750V桩主要是用于2015版充电站改造或升级，新国标一旦发布，它就会立即启动1000V充电桩的招标。
: 新国标的具体内容早已被各家充电桩供应商研究透彻，它们对于新桩的生产也做好了储备，万事俱备，只等新国标颁布这个发令枪响了。
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FROM 223.71.143.*
国网限制120A。第三方充电桩不清楚。
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FROM 114.250.20.*
超过300A大概要上液冷。国网为了省事儿，限制250A可能性大。
最大功率持续时间短就是因为电压低，高压平台最大功率持续的时间长不少。
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 2022新国标出来后，改造的2015版充电桩应该还有250A的限流么
: 400V要是能吃到600A电流的话就很足够了，感觉现在的瓶颈主要是最大功率的持续时间短+高速服务站普遍功率低
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FROM 1.95.213.*
是给你回复的人结合着看的。
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 你回复错了吧。我的意思就是800V并没有比400V更危险，反而可以降低电流。
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FROM 1.95.213.*
液冷用户的体验要好不少，充电优雅多了
服务区高压平台普及后估计长途也没什么焦虑了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 超过300A大概要上液冷。国网为了省事儿，限制250A可能性大。
: 最大功率持续时间短就是因为电压低，高压平台最大功率持续的时间长不少。
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FROM 117.32.153.*